缸体消失模

weizp

太漂亮了！！！！

weizp

我也想发一个！！！！

仁者爱山

说的极是，我了解的四川有一家想搞消失模铸造汽油机发动机（4缸）缸体，经过大量试制后出现：收缩率无法估量、顶面缺陷较大等，根本没办法使用。 ...
6 C( u- Y- e; f; R# Bcaocao71 发表于 2009-6-6 07:48

                               
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5 x' a$ |% S$ V% g呵呵呵呵，朋友说的是不是那家给长安做465缸体的，据我了解那家现在消失模做得是有点吃力。

仁者爱山

当年用消失模在真空砂丸里浇注车床的卡盘体，灰铁300，成品极少，上了很多设备，包括真空设备，到头一场空。发动机缸体也是加工后要求非常严格的，也可能别人有高招吧。但是，用此工艺生产的发动机，汽车，千万不要 ...
铸冶艺人 发表于 2009-5-30 16:16

9 T, e+ B# q  _                               
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呵呵呵呵，搞技术的说这样的话我怎么听起来这么别扭。这是技术讨论贴，你没必要带上个人的感情色彩！现在玉柴的两缸机大部分都是消失模工艺做的，他的3105缸体也即将采用消失模工艺生产。还有长安的465缸体以前也有部分是采用消失模工艺。虽然现在那家厂好像是因为财务方面的问题没做了。但这也能证明采用消失模工艺还是能通过整车厂的严格验收的。这几年搞这方面的同行都在不断的完善该工艺，虽然此工艺没有树脂砂工艺那样成熟，但技术总会不断进步的。树脂砂工艺不也是这样一步一步过来的吗？
) s+ |- ^7 a! i( i# Z9 g呵呵呵呵，好久没上坛子上逛逛了，感谢各位同行对这个帖子的关注度。现在6缸机样品已经出来了，正在加工阶段。时机合适的话我会把工艺发上来，大家一起讨论。期望得到大家在技术上的支持！！新的东西总需要一个人或者一个企业来吃螃蟹的。呵呵呵呵

laopoche

再顶好下载呀,没钱呀

magongnihao

难度肯定是有的，但不可否认消失模的优势，我们单位也干过消失模，由于表面缺陷、增碳等原因领导放弃了，我觉得很可惜，消失模有自身的优点，我觉得可以攻克

yuanfeiguo

1、底注，分散内浇道，可考虑3到4个。
2、工件倾斜一点的角度，在30°以内。
3、顶置锲型冒口，尽量密集。
' d% D: y  c$ i4、油道、水道用树脂啥填实。
% V: j) B, @% f( I$ L5 O3 l: E5、严格工艺：涂料、水分、负压、浇注温度。负压在0.04-0.05Mp，温度1400°为宜。
3 ?; M9 V( e, l5 v0 h- S关注您的成功，可以交流：yuanfeiguo@263.net

xuwu531

四川资阳有一家做消失模缸体也未成功

PYCHJM

' C+ v1 d5 ~$ d- s$ ]- ^+ U
  l% l% K% J0 Z' V% v' L每一种铸件都会有一种最佳的铸造方法，每一种铸造方法都会有一定的适用范围。现阶段，消失模技术不是很成熟，包括涂料、白模材料、紧实工艺及设备都不是很完善；而且也不环保，白模燃烧会产生相当大的黑烟；
* Z, A9 X  w4 B+ I" I' }! D如果按17楼所说：“我们厂做带水套的船用排气管已有6年了，成品率在80%左右”，成本也会很高。
楼主的精神可佳，没有探索，技术永远不能进步，希望能得到你们的试制结果。