皮下气孔问题？

ligan · 发表于 2010-12-27 10:52:57

1.加强排气
2.选用发气量小的铸造原辅材料。
个人观点啊

StoneFeng · 发表于 2010-12-27 13:18:18

本帖最后由冯达人于 2010-12-27 13:20 编辑

是发动机缸盖产品吧？可以试试以下两点建议：
1.将气眼针移位，或者减少气眼针数量，我们以前也做缸盖产品，类似的部位经常出现大气孔，后来将气眼针移位，气孔率降低；
2.楼主能否发一张铸件开箱后的图片？注意看看铸件坭芯头部位是否被堵？

youjie5678 · 发表于 2010-12-27 15:27:50

加强检验。该部位100%探伤。

youjie5678 · 发表于 2010-12-28 08:52:00

回复 23# youjie5678

满足用户需求，没什么不能做的。

hudayong · 发表于 2010-12-28 10:37:58

回复 23# youjie5678
如果确定是一批一批的废品至少每批一个铸件探伤

JIANYAN · 发表于 2010-12-28 11:11:12

应该是缩孔，建议在产生缩孔部位加设出气冒口。

dlee · 发表于 2010-12-28 12:48:47

回复范恋雪
* L* y( s5 y8 T2 M# s% p, _5 _" Z# W" K+ o: W2 I6 ^- ]( p8 [
8 D. Y2 T+ A$ m5 P+ s; q' {
在气孔位置正好要加工钻孔,加工是全封闭的,看不到,就容易把加工的刀具给
) X% A. a, Y- Z! l$ L打坏. .... k0 t2 X' d9 O5 r& n8 E
齐鲁之星发表于 2010-12-16 10:39
* @( k. K! W' l1 {; i2 S" k

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请问楼主，你现在还认为这是皮下气孔吗？

海阔 · 发表于 2010-12-28 17:40:18

回复 15# 范恋雪

同意气缩孔的观点。

PYCHJM · 发表于 2010-12-28 18:32:47

应该是气缩孔

dlee · 发表于 2010-12-28 18:46:05

楼上各位：
国标中有气缩孔这个说法吗？

范庆志 · 发表于 2010-12-28 19:33:45

本帖最后由范庆志于 2010-12-28 19:37 编辑

应该是在铁水还处于液态条件时砂芯的气体进去了件内，但是此时灰铁件上表面已经形成了一层薄壳，导致这股气体存在于上皮之下。
这个与芯砂发气量有很大关系，要是芯砂的发气量不能再控制！
想彻底解决必须改动浇注系统，改变铁水流速与流向，要是这个缺陷位置固定，可以加一个立状溢流片。

fxmsoft18 · 发表于 2011-8-2 12:06:33

好象是气孔

森林 · 发表于 2011-8-2 15:35:57

回复 23# youjie5678

探伤应该是前期没法解决后期补救控制的一种好办法，我们很多出口铸件都要求100%探伤。不过你们的量实在有点大，如果不能全部采取探伤工艺的话，在工艺改进过程中，可以利用探伤手段帮助分析一些原因，把不同工艺条件的件分别选相同数量，用探伤来判断比较分析，选择最佳工艺组合

tq801212 · 发表于 2011-8-4 12:34:54

支持31楼观点。

wubin3188 · 发表于 2011-8-6 14:52:18

还是应该从模板上来解决，铁水流量过大

tq801212 · 发表于 2011-8-9 15:46:16

还是你们好啊，生产设备好，技术人员多，产品单一，工资还可以，而且指标波动不大；
我们这里指标由财务定，每年递减8%，而且有色黑色共80来个产品，一共8个工艺人员，还有学徒，累死了哦。

kuntongxue · 发表于 2011-8-9 15:56:14

支持31楼主观点！！！！

hudayong · 发表于 2011-8-9 20:05:26

回复 16# 齐鲁之星
如果打刀还继续加工，应该说它的线就有毛病。应该有应急报警装置，在出现异常情况下线应该停下来。否则产生的损失就太大了。

ligan · 发表于 2011-8-17 17:03:57

楼上说的有道理。

RT-FLEX · 发表于 2011-8-17 21:35:07

回复 36# tq801212

我们不下几百个产品，工艺员更少。

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