AC4B(日本牌号)缸盖缩孔

castengineer

' ?5 y; C6 H* `0 z; a8 O/ i

meesi 在 17 分钟前 说:
为什么要提高金属型温度？作用是什么？

对于金属型铸造.铸件结晶时,外型金属型(既便有涂料)要比内型复膜砂的冷速大的多.提高金属型温度有利于减少减少两者的冷速的梯度差.使铸件砂芯产生缩松部位在近最后凝固时的已凝固层增厚.使缩松部位向铸件中心移(此铸件结构的缩松部位补缩困难).加工时不致于暴露在宏观状态下.对于此件,要避免缩松出现,只有两种方法:
* w) q0 |$ \4 u4 J1:采用结晶温度间隔稍宽的合金成份.使铝合金产生的缩松%体积化分布.宏观不易发现.如你的第二种成份.
2:使缩松部位向铸件中心移.

ddhdgpa

将你实际的成分结果拿出来看看吧

meesi

回复 21# castengineer

" A( T, }5 w1 e) H
  ^4 ?0 R' k+ E   前辈，我大概明白了你的意思，
% P# h$ k( F- e  B" @/ x6 [对于我说的第一种材料，硅高靠近共晶点，结晶温度范围窄，集中缩孔倾向大，但是要求它本身补缩通道要足够畅通，否则就会产生缩孔
2 `8 ^2 x; [; P1 I8 e但是像第二种材料，硅略低，离共晶点略远，结晶温度范围略宽，可能补缩就要差一点，此时伴随着体积收缩，就会使缩松分散，肉眼不易觉察，但是这种情况缩松依然存在，会不会渗漏的倾向比较大？

castengineer

会不会渗漏的倾向比较大?
对于渗漏的倾向:
) `* k6 [% y" O8 Y# A2 {4 I/ B1:两种成份的合金,都有金属型致冷的致密外结晶层.
/ G+ c6 ^  Z% P& E6 @2:两种成份差不多.只不过是在满足你的件的补缩部位上,产生了对合金的补缩性能的特殊要求.对于铝合金的耐压性与结晶温度间隔的关系,大体上在50度间隔以上,可以显现出来.如含硅量在8.0-9.0之间.铝合金结晶温度间隔大体为25-30度之间.不会产生渗漏.
3:但如果严格要求比较来说,第二种成份渗漏的倾向比第一种成份大.
/ G* a% ~9 d/ F9 O# N如其它两个孔没有缩松.应和浇注系统有关联.

kuntongxue

回复 13# meesi 你们公司做的面包车的缸盖吧，好小哦.老德国高尔夫单图凸缸盖

meesi

回复 25# kuntongxue


0 C6 N4 J$ N) @1 i6 c    微车发动机缸盖

pandeqi

回复  kuntongxue

) c+ }" m1 _& C- u- h6 P
    微车发动机缸盖
meesi 发表于 2011-7-13 09:16

7 G, z9 y# D9 F6 h                               
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0 y2 }; \" A% [+ U9 }
+ c3 _# v, ?$ E, k: E, z7 Z6 b462/465之类，你的凸轮轴孔是铸出来的吧，铸造孔径是多少？孔的形状是什么样的？采用的是什么浇注工艺？

yuexinhit

个人认为渣/气的几率更大一下，两次试制也不能说明问题。同时采用上述两种材料化两炉水，同时浇注对比看看。砂芯的固化、浇注机的翻转、倒火的方式。