TA的每日心情 | 开心
2022-9-7 16:47 |
|---|
签到天数: 8 天 连续签到: 1 天 [LV.3]偶尔看看II
|
发表于 2011-11-21 09:39:09
|
显示全部楼层
本帖最后由 铸冶艺人 于 2011-11-21 09:53 编辑
& R( e6 m W; x6 A/ A( S4 s; C, \$ V( w, @2 w
回复 28# 老翻砂匠 ) V/ T% U2 a( H+ {" ~) F
大家谈得意见很好，我也谈谈自己的经历，希望对老朋友有些帮助。
2 k0 W% O! O! p/ m( t8 R9 k1.废钢加增碳剂熔炼球铁，干风电时，使用一些，需要选择锰含量很低的废钢，比如汽车壳体的冲压件废料，压成方块的，来源稳定，加入比例一般不高，在10-30%左右。这样原铁水的微量元素含量很低，成分非常好，比如磷的含量可以在0.02%左右。这里要注意由于废钢锰的含量较高，需要特别注意。加上生铁使用进口或者高质量生铁，所以，风电球铁原铁水质量稳定。当然，如果生产行星架700-2球铁，则会不考虑锰多了，可以适当多用一些废钢。2 s3 d' e% `0 Z$ G/ B- p/ q& p
2.废钢加增碳剂生产灰铁，特别是灰铁300左右牌号的高质量铸件，在普什铸造时，基本成规定，即废钢加入60%，同牌号灰铁300回炉料加入30%，生铁10%（好的生铁），再加入少量合金，生产康明斯6缸发动机缸体。其他灰铁250-300大型铸件也基本是如此配料。我们国家多数生铁里面的有害微量元素较多，自己感觉，教训最大的是钛的含量，不要超过0.02%为最佳，所以，干高牌号灰铁，多加废钢是一个生产方向。多加多少？当然回炉料要依据铸件工艺出品率首先确定加入量。一汽铸造专家逄伟对此有专门论述。废钢加入较多，不仅有利于灰铁材质性能和微观金相组织，其他性能比如加工等等方面，都有益处。当然熔炼工艺要特别掌握好，这里一个最关键的问题是使用好的高质量的增碳剂。
/ O* u9 t9 B; K! d- j4 A4 ~7 f" t) L3.国外使用较多废钢和好的增碳剂熔炼灰铁，比较早，这几年我国也大面积开始这种工艺方法来生产灰口铸铁，特别是牌号较高的高质量灰铁铸件，所以现在好的废钢价格很高，几乎与生铁接近了。我在以前的帖子里面有过多加废钢生产灰铁250-300铸件的生产过程记述帖子请看：“DK-20机体配箱，浇注 ”和，9 M# N5 e: J+ l+ ?" |0 g
+ ?# t p+ c" \1 c
7 H6 \' h- e1 V& K+ N8 _ “ 关于DK-20机体的生产 ”以及“GE的技术条件-对灰铁250大型汽缸体”。
9 ~4 i; \9 q3 H, b B
' n( U" ]7 a9 ^( v至于外国月亮圆不圆，前面朋友谈了，看的角度不一样，有不同定论。但是泰国技术人员是不是比国内水平高，也不一定，有高的，也有低的，泰国工业水平总体比不上我们的。% ^( l" \7 T7 ^8 b
上述意见不对，请批评！ |
评分
-
查看全部评分
|
楼主: 老翻砂匠
[复制链接]
|手机版|Archiver|热加工行业论坛
( 苏ICP备18061189号-1|豫公网安备 41142602000010号 )
楼主
发表于 2011-11-20 22:12:25
发表于 2011-11-21 00:25:40
发表于 2011-11-21 07:12:58
