准备上条壳型线，做汽车配件

小辛666

老翻砂匠 发表于 2021-3-11 21:25
' h- R  V4 u/ F4 {5 Z8 c你们的钢丸线正常生产了吗？有什么问题吗？

0 ^$ ?2 w% C' w, `1 F7 z在调试，陈工，小批量 干过两次，还不错

卡不死

小辛666 发表于 2021-3-12 08:45
5 d! D/ R% }# t( H在调试，陈工，小批量 干过两次，还不错

: R" F' u0 Q+ {9 J/ p$ q4 Y你们日常生产，钢丸温度有多少度，有没有较好的冷却办法？两班倒日夜开工的，好像钢丸温度比较高，我有点怀疑这个温度高了，会影响壳的强度，最终导致铸件尺寸的稳定性

小辛666

卡不死 发表于 2021-3-12 15:53
( ]3 p5 `" Y7 ?) r0 W, G" Q2 k你们日常生产，钢丸温度有多少度，有没有较好的冷却办法？两班倒日夜开工的，好像钢丸温度比较高，我有点 ...

9 q& o2 O: \2 Z3 t0 h现在还没批量干，不过设备带着冷却系统，给钢丸降温的，还不知道好用不

老翻砂匠

小辛666 发表于 2021-3-12 08:45
在调试，陈工，小批量 干过两次，还不错

7 y- K" u# i, t) _居然还在调试啊？跨年了哟～

小辛666

老翻砂匠 发表于 2021-3-12 20:29
居然还在调试啊？跨年了哟～

! e/ {6 b7 K+ W/ x0 H才安装完成，陈工

老翻砂匠

小辛666 发表于 2021-3-13 10:00
' h; z" F9 s9 T" I  Y$ b* o2 Y: S/ O才安装完成，陈工

  T3 u9 N/ X- N% M7 G3 O有机会到胶东机械参观学习一下～

铸造小猫

当初谈项目的时候，供应商提到一个钢丸损耗的问题，浇注过程中会有铁水流出，将钢丸粘结在一起（使用的是树脂砂组芯工艺），如果填充干砂，就不存在这方面的损耗了
不知道楼主使用下来损耗有多少呢

小辛666

老翻砂匠 发表于 2021-3-13 18:54
/ F- U/ k6 o2 O* L有机会到胶东机械参观学习一下～

+ X4 @  d: M; O' o2 e欢迎您莅临指导

小辛666

铸造小猫 发表于 2021-3-14 01:13
当初谈项目的时候，供应商提到一个钢丸损耗的问题，浇注过程中会有铁水流出，将钢丸粘结在一起（使用的是树 ...

+ m: T% L7 R% L" D5 n) N是损耗挺厉害的，有啥法降低损耗吗？

老翻砂匠

小辛666 发表于 2021-3-14 08:59
是损耗挺厉害的，有啥法降低损耗吗？

% `1 F! p0 u# a- C  d% {损耗应该不是多严重的，甚至大差不差～

铸造小猫

老翻砂匠 发表于 2021-3-14 23:13
损耗应该不是多严重的，甚至大差不差～

* a5 n; {" Y' N5 @1 o估计浇冒口流出来的铁水太多了点，钢丸粘在一起成一大块了

lcw17839632887

老翻砂匠 发表于 2021-3-14 23:13
0 L( O. O! K" w3 p' Z损耗应该不是多严重的，甚至大差不差～

" J) F- V: C# q3 H我公司也是壳型线生产汽车配件的，个人总结关于钢丸损耗主要有三方面：
( p. m- x, Y, W1 O( Y( O1、工人操作不当，浇注结尾时收火速度慢，铁水从浇口杯溢出粘钢丸，可以从浇注操作加强要求减少钢丸损耗；
" N( R2 _& z1 u( _- R2、浇口杯壁厚薄，浇注后有炸裂现象，铁水漏出，粘钢丸，可适当增加浇口杯砂壳壁厚，增加强度；
3、合型不严，间隙大或者是埋箱后钢丸未震实，浇注过程中分型面跑火粘钢丸。
希望生产过程中遇到的其他问题可以多交流，也希望能多向前辈们学习请教

老翻砂匠

lcw17839632887 发表于 2021-3-17 10:13
  A8 z/ r9 z- b+ q. D" t$ V: _: g我公司也是壳型线生产汽车配件的，个人总结关于钢丸损耗主要有三方面：
1、工人操作不当，浇注结尾时收火 ...

对的，这些都是管理上的确实，人为的问题导致～

卡不死

lcw17839632887 发表于 2021-3-17 10:13
9 [  I( Z  m$ e% @. l我公司也是壳型线生产汽车配件的，个人总结关于钢丸损耗主要有三方面：
5 s  M6 ~: L' j5 S9 Z  k2 z' R" H7 A1、工人操作不当，浇注结尾时收火 ...

总结很到位啊，主要是收水问题最严重，只能靠浇注工的技术水平了，其他的两个问题可以通过设计进一步改善；