卡车轮毂事故后的联想

铸冶艺人 · 发表于 2012-8-16 07:51:33

回复 20# pandeqi

liushouqi · 发表于 2012-10-14 16:56:02

不比质量，比价格的采购商太多了

xiayaxi · 发表于 2012-10-14 18:05:19

回复 21# 铸冶艺人

安保铸件应该建立企业准入制，工商管理部门失职。

hstg · 发表于 2012-10-23 14:05:17

这个问题应引起政府相关部门重视，实行准入制度是可行的。技术监督部门、安检部门要跟进。

zhaishujv · 发表于 2012-10-30 16:56:05

学习了加强质量控制

ganxf · 发表于 2012-12-13 14:36:36

艺人老师上传的图片是制动鼓，是与刹车皮接触的刹车部件，轮毂是刹车鼓与车桥（车轴）连接的零件。刹车鼓为HT250材质，轮毂为QT。

sid · 发表于 2013-1-4 09:03:48

学习了顶一个

遗忘美好 · 发表于 2013-4-10 11:14:41

回复 18# xuwu531

谢谢资料

leaves · 发表于 2013-4-11 23:06:18

制动鼓为HT250材质一般为高碳，轮毂为QT。

铸冶艺人 · 发表于 2013-4-30 11:49:19

回复 29# leaves
现在看，卡车制动鼓破碎事件，已经不是偶发事件了，网上可以查到，经常发生，有伤人，有碎块落在路面，被其他车高速压过，挑起伤人等等，这与国内个别企业大量不负责任的铸造生产有关，与无限制压低铸造成本有关，与主机工厂和配件市场的不规范有关！！！等等。

铸造小猫 · 发表于 2013-4-30 12:53:05

回复 30# 铸冶艺人
是否该顺应潮流更换材质为蠕铁的了？发动机缸盖早就用灰铁300，蠕铁，球铁来做了，这样性能会不会好一些

翻砂学徒工 · 发表于 2013-4-30 13:03:35

回复 31# 铸造小猫

我认为完全可以用蠕墨铸铁的材料，只不过控制达到高蠕化率的的技术还不是太稳定，如果真正能做到的话，那应该是很理想的。

铸冶艺人 · 发表于 2013-4-30 18:37:51

回复 32# 翻砂学徒工
蠕铁做制动鼓，应该很好，因为其强度比灰铁好，更重要的是导热性也好，但是对于国内现在铸造的制动鼓价格而言，就可能不好了。

翻砂学徒工 · 发表于 2013-4-30 21:54:14

回复 33# 铸冶艺人

蠕虫状石墨形态是很适合于这类产品的

liqin · 发表于 2013-5-1 06:38:19

回复 33# 铸冶艺人

蠕铁做制动鼓，应该很好，因为其强度比灰铁好，更重要的是导热性也好

铸冶艺人,你倒底懂不懂?说你连铸造的1+1=2都没学好.还真是这样.蠕铁做制动鼓,蠕铁制动鼓的导热性比灰铁制动鼓的好么?回家看点书,别在这里丢人现眼,两人一唱一和.也不闲丢人!!!
还加上一个更重要.真白干了

.

蠕铁的热扩散率,在常温到800度之间测定,只有灰铁的2/3.知道么.什么都不懂.也敢上论坛讨论技术问题.

还在做当铸造泰斗的痴梦吧.醒醒吧.你真的不配.从1+1=2重开始学吧

这真是:无知而无畏也

林林 · 发表于 2013-5-1 21:11:42

回复 33# 铸冶艺人

蠕铁做制动鼓，应该很好，因为其强度比灰铁好，更重要的是导热性也好

此论点真是不敢恭维,应是对铸造常识性的问题不太了解吧.

castengineer · 发表于 2013-5-3 11:10:35

回复 30# 铸冶艺人

回复 34# 翻砂学徒工

灰铁.蠕铁或球铁,由于合金中,其C/SI及其相应的石墨形状系数的不同,由于这两种因素,对铸件的热扩散率的影响.汽车制动鼓不可采用蠕铁或球铁!

老翻砂匠 · 发表于 2013-5-3 15:25:19

本帖最后由老翻砂匠于 2013-5-3 15:35 编辑

回复 37# castengineer

建议看看这篇文章吧：http://www.rjghome.com/viewthrea ... &extra=page%3D1

老翻砂匠 · 发表于 2013-5-3 15:26:54

本帖最后由老翻砂匠于 2013-5-3 15:34 编辑

回复 33# 铸冶艺人

这篇是张忠仇研究员在去年的全国蠕墨铸铁研讨会上发表的文章：http://www.rjghome.com/viewthrea ... &extra=page%3D1

castengineer · 发表于 2013-5-3 16:10:26

本帖最后由 castengineer 于 2013-5-3 16:14 编辑

回复 38# 老翻砂匠

对于卡车制动鼓其中一个重要性能是件的热扩散率.这对在卡车在行驶过程中不断的刹车引起的制动鼓的温升及散热极为重要.
同样的零件,在200度以下蠕铁的热扩散率只不过是灰铁的3/5.在200-400度是灰铁的1/2.在400-600度将近相同.
1:对于大型载重卡车.如是必需淋水的温度下.蠕铁强度高,抗热疲劳性强.但可能还又一个,热抱制动鼓的问题.这就需要一个制动鼓的表面要具备石墨的自润滑的问题.如不需要,为什么在最初到现在制动鼓都是灰铁制造.
2:在通常的情况下.一般的卡车.不需要淋水制动的情况下.灰铁的机械强度可以满足的情况下.其灰铁的热扩散率高于蠕铁.这灰铁就是首选了.为什么制动鼓都要选择高碳低硅.这除了.铸铁的C/SI比值和其中的石墨形态的形状系数,对铸铁热扩散率有直接影响外.其中的A型石墨对铸件的石墨自润滑问题也应当给予重视.

但是,对于大型载重卡车.如是必需淋水刹车的温度下下(400-600).蠕铁和灰铁的热扩散率相近,灰铁可就不如蠕铁了

几点浅见,供大家参考.

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