TA的每日心情 | 开心 2018-3-18 07:14 |
---|
签到天数: 752 天 连续签到: 1 天 [LV.10]以坛为家III
|
发表于 2013-5-3 16:58:28
|
显示全部楼层
本帖最后由 castengineer 于 2013-5-6 05:51 编辑
回复 46# 翻砂学徒工
形成批量了么.国家汽车行业准入了么?
对于卡车制动鼓其中一个重要性能是件的热扩散率.这对在卡车在行驶过程中不断的刹车引起的制动鼓的温升及散热极为重要.
同样的零件,在200度以下蠕铁的热扩散率只不过是灰铁的3/5.在200-400度是灰铁的1/2.在400-600度将近相同.
1:对于大型载重卡车.如是必需淋水的温度下.蠕铁强度高,抗热疲劳性强.但可能还又一个,热抱制动鼓的问题.这就需要一个制动鼓的表面要具备石墨的自润滑的问题.如不需要,为什么在最初到现在制动鼓都是灰铁制造.
2:在通常的情况下.一般的卡车.不需要淋水制动的情况下.灰铁的机械强度可以满足的情况下.其灰铁的热扩散率高于蠕铁.这灰铁就是首选了.为什么制动鼓都要选择高碳低硅.这除了.铸铁的C/SI比值和其中的石墨形态的形状系数,对铸铁热扩散率有直接影响外.其中的A型石墨对铸件的石墨自润滑问题也应当给予重视.
但是,对于大型载重卡车.如是必需淋水刹车的温度下下(400-600).蠕铁和灰铁的热扩散率相近,灰铁可就不如蠕铁了.
汽车轮毂和卡车制动鼓.不是一回事.应当知道.
我想,我在讲一个道理.
听得懂,你就看一下.看不懂就算了. |
|