关于铸钢桥壳裂纹的问题

dashai

( h) j! e' O# p/ U! X+ `2 B6 G

该处裂纹在铸件内部，没有延伸到表面

以上是我厂最近开发的铸钢桥壳，发现内腔出现下图所示裂纹，请各位专家帮我分析一下裂纹产生的原因以及防止措施
( X0 I# j6 v3 w5 g7 ^以上解剖图片的铸件材料是用B+钢（ZG25MnCrNi）浇注的，本来因该是ZG230-450，但是因为试工艺所以随炉浇了2件，
两炉钢两件都出现这种问题后，后面用ZG230-450浇注后解剖出来的一件这种裂纹就没有发现，（我估计还是有，只是没这么严重）
, M7 W' V( H4 d& \7 u# t! `型砂为酯硬化水玻璃砂，用直径60钢管缠一层草绳做芯骨，浇注温度1565，裂纹处圆角大小为R30和R40.
- S8 Y  _3 c' [1 ], ?1 q如上图所示，裂纹位置并不是距冒口最近的地方。
; z- F" ?8 Z! l3 O/ H还有我想问这种裂纹对桥壳的使用危害大不大？（桥壳长2米）

拉斯特

提几点粗浅看法，供你参考：
' C$ y7 D* @+ S& \. j' o: n4 r! |
裂纹产生的原因是：
+ ~- I9 G0 v$ Y. f' X. b1，结构所致-----桶装类，特别是有绝部厚壁差异的件，常在过渡处出现裂纹；
2. 化学成分-----合金钢比普钢裂纹倾向大，非金属物多裂纹倾向大；
3.收缩受助--也是产生裂纹的原因；
0 d; `3 {% F- ]# Z5 y. P
   这样的裂纹，应该定义为----热裂纹；

解决热裂纹的方法是：
4 _3 Q+ l+ O9 u6 {. V4. 主要增加裂纹处的冷却速度，即将该处在高温时的强度尽快建立起来；
5.  提高退让性，减小收缩受助；
- j6 p( A' c* Q" ]% \7 ~4 J& _1 c6.  提高熔炼水平，将非金属夹杂物含量尽量减低；

9 g$ N  d- J" _0 d5 D8 ^2 ?特别是第4条，需要好好理解才能了解其中的道理。我们做类似件的最初也经常产生裂纹，现在基本没有了。

拉斯特

提几点粗浅看法，供你参考：
5 T2 K  K4 ~* Q% `
6 B! w0 K! F9 c7 c 裂纹产生的原因是：
1，结构所致-----桶装类，特别是有绝部厚壁差异的件，常在过渡处出现裂纹；
2. 化学成分-----合金钢比普钢裂纹倾向大，非金属物多裂纹倾向大；
6 ]2 W* s/ F  y% m" g# G3.收缩受助--也是产生裂纹的原因；

3 i6 ]! ~2 n; ~7 W9 y   这样的裂纹，应该定义为----热裂纹；
1 j. X5 M0 s2 F" T# K
解决热裂纹的方法是：
4. 主要增加裂纹处的冷却速度，即将该处在高温时的强度尽快建立起来；
5.  提高退让性，减小收缩受助；
5 b5 @0 `2 |2 I6.  提高熔炼水平，将非金属夹杂物含量尽量减低；
& E& o7 ^& i' e3 B& n! i
特别是第4条，需要好好理解才能了解其中的道理。我们做类似件的最初也经常产生裂纹，现在基本没有了。

春华秋实

1.此部位是和车架链接受力处。这种缺陷会造成载荷情况下断桥。后果很严重。2.根据铸造的特殊性可在几何形状上做工艺调整。3.钢水一定要纯净。4.增加芯子整体的退让性。仅供参考。。。。