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[求助] 请帮忙分析铸造面缺陷和解决办法

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发表于 2013-4-16 13:43:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 aym0322 于 2013-4-16 14:17 编辑
8 L; s, |5 ^5 S% }: v! n/ e7 ?( J- v3 t
请帮忙分析铸造面缺陷和解决办法,谢谢各位了
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发表于 2013-4-16 14:48:25 | 显示全部楼层
回复 1# aym0322
' o- p2 V; v, O" D' r7 C2 z7 T
# N4 `( {' T. t: n1 ~$ s判断是渣致性气孔。无上浮通道排除,铁水处理是关键。

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 楼主| 发表于 2013-4-16 14:55:26 | 显示全部楼层
回复 2# nlbxiaobo - [9 n: t* f$ @- ?6 ]$ w3 v

2 j  T! t5 i" }; d* I+ z. Z
5 C7 r/ D% o. Y6 m# J   是渣孔还是砂孔,我们目前采用双搭节加过滤网工艺

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发表于 2013-4-16 15:11:20 | 显示全部楼层
回复  nlbxiaobo ' \7 L5 ]& t9 g3 B5 x, X

. W: r. E! b0 V+ e! Y( o& k( L6 C. v2 z' d5 T9 Y  V4 }
   是渣孔还是砂孔,我们目前采用双搭节加过滤网工艺
2 h7 P! ~7 G- t( I  p/ naym0322 发表于 2013-4-16 14:55
' t8 L5 d; ^, L4 \; q3 |$ y
浇注系统中的较大的渣可以机械过滤掉,但我说的是反应成渣。从形态及工艺判断:若是砂孔,应该是个案,即不会是作为问题提出来的。

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 楼主| 发表于 2013-4-16 15:12:24 | 显示全部楼层
回复 4# nlbxiaobo . Q- z) I  E$ x, R; P$ K: F. t
9 o0 r- g2 u7 S- B
' a4 {9 e. Z/ t. \$ H  }# w
    铁水与型芯反映造成的?

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发表于 2013-4-16 15:18:26 | 显示全部楼层
回复  nlbxiaobo % v0 E4 s' F7 E4 q+ Z
# ~% ^6 @8 o( B
) ?8 @: @3 j0 n7 o4 w( a
    铁水与型芯反映造成的?* B! Z, q) `/ q& F& ^
aym0322 发表于 2013-4-16 15:12
; H' t* m: T1 X* Z$ e3 `: W" K- v
我看工艺,外模及自带芯应该还有潮模砂,因此,不仅仅是与树脂砂型芯反应了。你说呢?

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 楼主| 发表于 2013-4-16 16:00:39 | 显示全部楼层
回复 6# nlbxiaobo # c' S4 |6 |* g" K/ W* |) U

8 ]6 `8 y6 H5 l我当初怀疑是树脂砂芯燃烧物,以及浇注时铸型过高,落差高,铁水冲击中间砂型,以及铁水型腔内湍流形成的砂眼

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发表于 2013-4-16 16:16:23 | 显示全部楼层
回复  nlbxiaobo * p, D; C. J& Q* k- o( ?* V4 x
$ v1 N1 z9 L& G) Y3 ~
我当初怀疑是树脂砂芯燃烧物,以及浇注时铸型过高,落差高,铁水冲击中间砂型,以及铁水 ...8 ?9 a7 l8 ^7 v+ s0 P+ M0 \) a* E
aym0322 发表于 2013-4-16 16:00
  o% R  n* e) }  ^

/ j) y  |& ?( j* E& S8 B* j此刹车盘高度并不算高,从内浇道进铁位置可以定义为中注,且流股顺弧型型壁扩展下流,不会产生太大冲刷。外模造型是气冲高压么?型腔有吹浮砂过程么?这些也影响精准判断。

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 楼主| 发表于 2013-4-16 21:10:17 | 显示全部楼层
回复 8# nlbxiaobo 9 p( J) i5 {  E9 y2 y& o& b+ ~1 Z

' u1 t8 O; J8 v是震压造型

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发表于 2013-4-16 21:59:11 | 显示全部楼层
热节,缩松的可能性比较大
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 08:54
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    连续签到: 9 天

    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2013-4-16 22:19:10 | 显示全部楼层
    归纳一下,缺陷部位是否与内浇道相对应,如果对应可能是铁水冲砂造成,个人看法如有不妥请见谅
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