又一起卡车轮毂破碎伤人事故

liqin · 发表于 2013-4-30 21:27:35

回复 20# 老翻砂匠

" 卡车轮毂破碎,除铸造的基体状态外.机加工工艺,质量检查,车辆超载,超速,定期维护,更换..都会影响卡车轮毂的使用状态和失效."

著位.每必要相互托贴了."除铸造的基体状态外".的意思不明白么.没上过语文课么,没学过语法么?如真是这样,那中国成为铸造强国,可就无望了.

翻砂学徒工 · 发表于 2013-4-30 21:59:24

回复 20# 老翻砂匠

确实不要扯皮，做点实实在在的，如果有人觉得卡车轮毂破碎事故与铸造一点关系都没有的话，那也拿出一套理论依据吧，好好分析一翻，也让我们新人长长见识，好好学习学习，这样也能证明诚意，否则讲不好听点的话，那就是纯粹的捣蛋！

liqin · 发表于 2013-5-1 06:41:21

回复 22# 翻砂学徒工

" 卡车轮毂破碎,除铸造的基体状态外.机加工工艺,质量检查,车辆超载,超速,定期维护,更换..都会影响卡车轮毂的使用状态和失效."

"除铸造的基体状态外"
除铸造的基体状态外",这里就告诉你,除了和铸造有关.还和其它因素有关.

xlpka · 发表于 2013-5-1 07:31:17

回复翻砂学徒工

" 卡车轮毂破碎,除铸造的基体状态外.机加工工艺,质量检查,车辆超载,超速,定期维护,更 ...
liqin 发表于 2013-5-1 06:41

登录/注册后可看大图

请问前辈，其它因素主要有哪些，请指点，谢谢！

风清扬 · 发表于 2013-5-1 07:42:52

大件事，莫非铸造业中的三聚氰胺事件来了？

xiaoxiangren · 发表于 2013-5-1 09:15:50

铸件的价格越来越低，类似卡车轮毂的破碎的事故也将会越来越多！

铸冶艺人 · 发表于 2013-5-1 15:00:31

本帖最后由铸冶艺人于 2013-5-1 15:04 编辑

回复 26# xiaoxiangren
朋友们请看：http://www.rjghome.com/redirect. ... o=lastpost#lastpost这个帖子。因为论坛坛主主持公道，把捣乱的帖子屏蔽，非常感谢论坛主持公道，几年来，这几个“坛友”总是不间断找麻烦，自己在论坛上几乎没有一个像样的帖子，对年轻坛友的问题几乎不去回答帮助，总是找几位老坛友麻烦比如年轻的心，老翻砂匠，，青海刘连琪，等等，貌似理论高深，但是礼貌性，道德性极差！现在通过“他们”自己的几年表演，终于使论坛采取了措施，非常感谢坛主！！！
当然，希望论坛对这几个人的善意的发言，应该允许，毕竟他们年龄不小了，而且“理论高深”。

林林 · 发表于 2013-5-1 22:56:04

本帖最后由林林于 2013-5-2 09:09 编辑

回复 27# 铸冶艺人
我就是liqin.
"一":不知你谈的是不是在这个贴中,谈到了老翻砂匠,青海刘连棋和你的以前对贴中的内容,在和三位大师,泰斗的对贴中,你们都是败北.不怪人家.理论不过.就禁言.论坛有点霸道.

所谓攻击,只不过是看到有的人.哗众取宠,有点烦.说几句.
在这里.也就是一个虚拟世界,偏要当大师,泰斗.觉得可笑,也就戏言了几句.
说实在的.我在为社会主义的铸造事业添砖加瓦时,你们几位还没跨进铸造门槛.我发表论文,译文的时候.你才学刚上大学吧,有的也只不过是初中数.理.化还没学完,就上的工.农.兵大学生吧.....看过你几年的贴子.真的很一般,在看到这篇贴子里:
http://www.rjghome.com/viewthrea ... 6%E8%89%BA%E4%BA%BA
大家称你为铸造泰斗时.你就默认.发贴时总是总结式,告诫式.真的对你很反感.在加上你的贴子错误观点很多.....
http://www.rjghome.com/viewthrea ... &extra=page%3D1
一:
1:在论坛里你自认为是,别人也认为你是D型石墨的专家.大师.但在这个贴子里.你的回贴都不能自圆其说.手脚不能相顾.是不是.
2:在下面这个贴子里.李老已经阐述的很清楚了.你还要保留意见.还要再谈其它,是不是有点自不量力.
在这个贴子里:
二:在论坛里还有一位铸造泰斗.连磷对共晶点的影响都谈不清楚.连焙烧砂和与铸件接触的废砂之间的区别都不理解.连他干的活.灰铁的共晶成份都4.5了.在溢流的铁水表面有石墨晶出的原因都不清楚,还好意思发图片,上论坛来问.
三:论坛还有一位"铸造界的泰斗".球铁专家".就单单知道A型石墨在金相图片中呈线状型态存在.也敢在论坛大谈A型石墨为什不是柳叶型的,并且是要发系列文章.
三位大师,泰斗,如愿再在以上的三个大题目下,继续对贴.我奉陪到底.不过,如为了论坛的和谐.又可能又把我给禁言了.

"二":有的坛员,要拉马出来溜一溜.我发表的和向全国推荐的4篇论文,都是在1968-1979在第一线的工作经验总结出来的铝合金铸造和低熔点合金方面的内容,那位坛员,1968-1979时你在干什么,有什么可向大家可谈的业绩么.1982年,共青团中央在全国仪器仪表行业,选派优秀铸造青年去国外进修精密压铸时.我是两名中之一.你又在干什么?
寸有所长,尺有所短,每人经历.阅历都不一样....我们大家都只不过是一名极普通的铸造工作者.有什么可眩耀的.我认为在市场上喊的最欢的人,极力表现自己的人.他的货和做人总有问题.
"三":禁言,没关系,我上论坛.也就是来浏览一下.看有什么新东西.这里不让看.天地大着呢.别处也可以吧.
"四":关于礼貌和尊重别人的问题.
我在这篇贴子里:
http://www.rjghome.com/viewthrea ... &extra=page%3D1
已经重申:你自己尊重你自己.才值得别人的尊重

青海刘连琪 · 发表于 2013-5-1 23:05:53

可悲！交警说不清到底是轮毂还是刹车鼓。专业素质。
重卡刹车鼓灰铁要求抗拉强度、挠度、伸长率。后面是安全运行的保障！可惜不少工厂忽略了！
即使是马车、手扶拖拉机轮毂材质也要求保证安全性。
我们铸造人真的应该对得起自己的良心。技术管理人员应该担负起自己的责任。

风清扬 · 发表于 2013-5-1 23:19:29

国家的质监部门应该出来说说话了，是标准定得不对还是别的原因？像制动毂这类产品，抗疲劳性能是不是也要定在标准里面呢？

铸造小猫 · 发表于 2013-5-2 00:42:24

回复 30# 风清扬
中国的标准你懂得，这种标准的指定会不会倍行业巨头所绑架？蠕铁450和HT250的成本可是差了不少，更不要说新国标总的蠕化率80%这一条，即使是50%的蠕化率估计原材料成本至少要高五六毛，80%的蠕化率可能差的更多，算上蠕铁难控制造成的废品损失，这个价格能相差更多，诸多的行业巨头能否接受这个价格差？还存在另一个问题，要是通过关系把未蠕化之类的废品装到车子上了，那恐怕比HT250材质的更恐怖了。
真心想知道欧美归于刹车鼓的标准是怎样规定的。

林林 · 发表于 2013-5-2 07:18:00

本帖最后由林林于 2013-5-2 10:23 编辑

回复 27# 铸冶艺人

铸冶艺人:
这是你回的关于磷的含量在灰铁中的影响的一个贴子的回贴:

回复 4# EW0017
粗略来讲，磷在较高成分，肯定有影响，多少？......要真的去追求对共晶的影响，我能说的就是，它的三分之一相当于碳的含量，使共晶点右移

你自己看看.或许有的人认为.我对你的回贴有点攻击性.你自己说.你是大工毕业.现在也干了几十年了吧.这种认识.说你小学生水平,都是高看你.
你说的对.我的贴子,大都是对一些自持干了几十年铸造.的老坛员.其实,干了几十年铸造,这是阅历.经历.有钱买不到.但不能把这种阅历.经历当做眩耀自己的本钱,似乎别人都不行,你们可来当救世主.是铸造大师,铸造专家了.自己飘飘然.给别的贴做总结.发口号.真把自己当成领军人物了.
管理员.给我们创造了这么一片净土.大家都来看看.交流一下.是个好事.千万别把自己当做什么人物.人都要老.都有走下铸造论坛的一天.尊重自己吧.

试想一下.就你这种认知.如果论坛管理员为了你的面子.给别人禁言.你觉得体面么.如这样下去,连最起码的铸造常识都不懂的人,也要当铸造泰斗.那可是悲剧了.退回到上世纪?别总想,给我禁言了.没人剥你的画皮了.就是主持公道了.这对论坛发展有利么.
和你对贴几年,说真的,你的水平太一般.你都没占上风,每一次你都是手下败将.你就别打肿脸充胖子了.夹尾巴做人吧.也退休了吧.该收敛一些了.

其实,禁言的事情,很荒唐.今天禁我言.我可以另选IP地址或重注册登记.照样剥你的画皮.
最好的方法:回去多学习点铸造基础理论.能小学毕业也可以.最起码不会说外行话.让人看不起.再一个,别把自己看的太重.因为你的水平也就太一般.按你的岁数和水平,时间不够了.就别总想当什么铸造泰斗了.

风清扬 · 发表于 2013-5-2 08:52:40

我认为管理员删帖子应慎重一些。言论在国家政策允许的情况下都可以。不争论不论坛。对个人的攻击又何防？好多国家的议会还上演武斗会呢。

风清扬 · 发表于 2013-5-2 09:03:09

回复 31# 铸造小猫

” 中国的标准你懂得，这种标准的指定会不会倍行业巨头所绑架？“

很赞同。

leaves · 发表于 2013-5-2 13:20:45

空谈误国，实干兴邦。

老翻砂匠 · 发表于 2013-5-3 15:32:37

本帖最后由老翻砂匠于 2013-5-3 15:34 编辑

回复 32# 林林

这篇是张忠仇研究员在去年的全国蠕墨铸铁研讨会上发表的文章，希望对你能有帮助：http://www.rjghome.com/viewthrea ... &extra=page%3D1

翻砂学徒工 · 发表于 2013-5-3 16:43:08

天大的笑话，连蠕墨铸铁能做汽车轮毂都不知道的人，还有什么在这里说三道四的？

castengineer · 发表于 2013-5-3 16:46:42

本帖最后由 castengineer 于 2013-5-3 17:09 编辑

回复 37# 翻砂学徒工

你做过么?这里谁做过???科学的可行性和实践性不是一回事.要有一个磨和过程.你应当懂的.是不是?
形成批量了么.国家汽车行业准入了么?

对于卡车制动鼓其中一个重要性能是件的热扩散率.这对在卡车在行驶过程中不断的刹车引起的制动鼓的温升及散热极为重要.
同样的零件,在200度以下蠕铁的热扩散率只不过是灰铁的3/5.在200-400度是灰铁的1/2.在400-600度将近相同.
1:对于大型载重卡车.如是必需淋水的温度下.蠕铁强度高,抗热疲劳性强.但可能还又一个,热抱制动鼓的问题.这就需要一个制动鼓的表面要具备石墨的自润滑的问题.如不需要,为什么在最初到现在制动鼓都是灰铁制造.
2:在通常的情况下.一般的卡车.不需要淋水制动的情况下.灰铁的机械强度可以满足的情况下.其灰铁的热扩散率高于蠕铁.这灰铁就是首选了.为什么制动鼓都要选择高碳低硅.这除了.铸铁的C/SI比值和其中的石墨形态的形状系数,对铸铁热扩散率有直接影响外.其中的A型石墨对铸件的石墨自润滑问题也应当给予重视.

但是,对于大型载重卡车.如是必需淋水刹车的温度下下(400-600).蠕铁和灰铁的热扩散率相近,灰铁可就不如蠕铁了.

我想,我在讲一个道理.

看得懂就看一下.看不懂就算了.是不是?

windak · 发表于 2013-5-3 16:50:11

本帖最后由 windak 于 2013-5-4 00:08 编辑

万仁芳做过。可惜不知在不在这个论坛。附件是他写的文章《汽车制动鼓最佳材质为什么是蠕墨铸铁》

abbr_2e9e4575d19ce83fe31b0a50ceefe8cc.pdf (431.1 KB, 下载次数: 66)

翻砂学徒工 · 发表于 2013-5-3 16:52:05

回复 38# castengineer

翻砂学徒工，入行不久，上论坛的目的是多学习，所以就怕误导~

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