又一起卡车轮毂破碎伤人事故

castengineer

回复 39# windak


    形成批量了么.国家汽车行业准入了么?

  对于卡车制动鼓其中一个重要性能是件的热扩散率.这对在卡车在行驶过程中不断的刹车引起的制动鼓的温升及散热极为重要.
同样的零件,在200度以下蠕铁的热扩散率只不过是灰铁的3/5.在200-400度是灰铁的1/2.在400-600度将近相同.
1:对于大型载重卡车.如是必需淋水的温度下.蠕铁强度高,抗热疲劳性强.但可能还又一个,热抱制动鼓的问题.这就需要一个制动鼓的表面要具备石墨的自润滑的问题.如不需要,为什么在最初到现在制动鼓都是灰铁制造.
2:在通常的情况下.一般的卡车.不需要淋水制动的情况下.灰铁的机械强度可以满足的情况下.其灰铁的热扩散率高于蠕铁.这灰铁就是首选了.为什么制动鼓都要选择高碳低硅.这除了.铸铁的C/SI比值和其中的石墨形态的形状系数,对铸铁热扩散率有直接影响外.其中的A型石墨对铸件的石墨自润滑问题也应当给予重视.

但是,对于大型载重卡车.如是必需淋水刹车的温度下下(400-600).蠕铁和灰铁的热扩散率相近,灰铁可就不如蠕铁了.

我想,我在讲一个道理.

windak

回复 41# castengineer


   求解中.........
第一个吃螃蟹的人肯定是有的，但往往第一个吃螃蟹的人死得很掺。
不知福建这家企业如何呢？

castengineer

回复 40# 翻砂学徒工


      形成批量了么.国家汽车行业准入了么?

  对于卡车制动鼓其中一个重要性能是件的热扩散率.这对在卡车在行驶过程中不断的刹车引起的制动鼓的温升及散热极为重要.
同样的零件,在200度以下蠕铁的热扩散率只不过是灰铁的3/5.在200-400度是灰铁的1/2.在400-600度将近相同.
1:对于大型载重卡车.如是必需淋水的温度下.蠕铁强度高,抗热疲劳性强.但可能还又一个,热抱制动鼓的问题.这就需要一个制动鼓的表面要具备石墨的自润滑的问题.如不需要,为什么在最初到现在制动鼓都是灰铁制造.
2:在通常的情况下.一般的卡车.不需要淋水制动的情况下.灰铁的机械强度可以满足的情况下.其灰铁的热扩散率高于蠕铁.这灰铁就是首选了.为什么制动鼓都要选择高碳低硅.这除了.铸铁的C/SI比值和其中的石墨形态的形状系数,对铸铁热扩散率有直接影响外.其中的A型石墨对铸件的石墨自润滑问题也应当给予重视.

但是,对于大型载重卡车.如是必需淋水刹车的温度下下(400-600).蠕铁和灰铁的热扩散率相近,灰铁可就不如蠕铁了.

我想,我在讲一个道理.
不是误导不误导的问题.看得懂就看一下.看不懂就算了.就不存在误导的问题了.是不是?

castengineer

回复 42# windak


    同意.理论和实践有一个磨和过程.但对大型载重卡车的制动轮毂,蠕铁应当比灰铁要有优点.但不知其自身的石墨自润滑性能如何.求解中....

范恋雪

castengineer 前辈所述是很专业的，世界万物都是各取所长。有些不是能不能做而是在特定环境下适不适合。