风能的未来

老翻砂匠

寒冬中的欧洲,债务危机凄厉肆虐,各国政府紧缩银根,财政大幅削减开支,不少国家对新能源的补贴也随之大降。原本被视为欧洲先进制造业代表的风能产业,似乎前景黯淡。
然而,出乎意外的是,12月在荷兰首都阿姆斯特丹召开的欧洲风能大会(2011 OFFSHORE),却是一派热火朝天的景象:大批欧洲企业家、技术人士来到当地参会。

“欧洲风电尤其是海上风电依然走在世界前列,欧洲现在需要巩固这个领导地位;不能让当前的经济形势阻碍这个目标。”正如参会的伦敦可再生SSE Renewables首席执行官Ian Marchant对《财经国家周刊》记者坦言。

在此次会议上,《财经国家周刊》记者专访了欧洲可再生能源委员会主席、欧洲风能协会主席阿托罗斯泽尔沃斯(Arthouros Zervos)。

继续领跑

《财经国家周刊》:经过几年大发展,以风电为代表的中国新能源行业出现产能过剩,资金紧张、技术落后等问题浮现,有的龙头企业甚至濒临倒闭,使得人们对新能源前景充满了不确定性;欧洲是怎样的情况?

阿托罗斯 泽尔沃斯:欧洲广袤的海洋,依然是欧洲最有希望、最成熟工业——海上风电的焦点。曾经是一个小渔村的阿姆斯特丹,发展迅速,现在已经是欧洲风能协会召开离岸大会的合适地点了。

欧盟风能企业是全球的领跑者,全球海上装机能力99%位于欧洲水域。从电缆到港口设备,海上风电涉及多方面的工业,包括风机、风机元件制造,以及基础、轮船、电子基础设施、港口等等,欧洲都在加速发展。

迄今,欧洲离岸风能工业保持着每年25%的增长速度。如果我们维持该速度,任何重大困难我们都能克服。

为此,欧盟需要加强计划和管理机制,充满自信地建立发电网络。这需要欧盟加大研发开支,以降低风机的制造成本,提高其效率和可靠性。我们也需要渠道获得更多融资,以减少诸如海底电缆、专业化船舶等供应链的瓶颈。我们有技术能力应对挑战,我们需要政治支持以在正确的时间框架内,建立有约束力的目标。

关于欧洲风能工业最令人兴奋的是,它正在发展、且发展相当迅速。

《财经国家周刊》:当前,欧洲风能发展中面临的最大挑战是什么?

阿托罗斯 泽尔沃斯:欧洲风能发展目前存在很多问题,包括政治、财政、科技等各方面的因素。

值得关注的一个焦点是,欧盟最近起草的电力基础设施法案。在此背景下,欧洲风能协会、以及其他15个支持协会,发布了62页的一个声明,强调欧洲建立统一电网的必要性。
这个声明警告称,若想使得欧洲的海上风电潜力得到实现,投资者获得足够融资是非常紧迫的一件事。最关键的是在北部和波罗的海建立海上发电网络的融资,这将使得大量的清洁电力可以输送给终端消费者。

对于风能行业本身,未来几年存在着高压海底电缆和技能工人的短缺,这些问题急需解决。

《财经国家周刊》:我看到,包括华锐风电等10余家中国风机制造商,也出现在这次大会的展厅,接受世界先进技术的检验。您认为,欧洲风能市场的投资机会有哪些?

阿托罗斯 泽尔沃斯:欧洲风力发电市场潜力巨大,对于投资者也是令人兴奋的机会。高达142GW的海上风电,已经计划在波罗的海到地中海的广大海域上建立。这个装机数量,是目前装机量的50倍。

到2030年,预计欧洲海上风电总装机量150GW,海上风能发电能力满足欧盟对电的需求总量的14%。预计2020年,欧盟离岸风能部门有望创造16.9万个工作机会,到2030年则将创造30万个工作机会。

142GW的装机计划,已经得到欧盟各国的同意。这表明,2030年欧洲实现150GW的海上风能能力也是现实的、可以取得的目标。

《财经国家周刊》:2006年,荷兰就修建了第一座海上风电场。但是,目前该国右翼内阁上台后,急欲大幅消减对可再生能源的补贴。目前,该国可再生能源目前仅能满足能源消耗总量的4%,要实现2020年14%的目标,有什么新政?

阿托罗斯 泽尔沃斯:荷兰政府已经宣布将在2014年评估其可再生能源政策。这个评估将表明,荷兰是否达到那个目标,以及荷兰已经取得进展的效果。荷兰正在用目前已有的资金做可以做的事情,这决定于可再生能源的成本。

荷兰政府、荷兰风能协会最新宣布的目标,是2020年前海上风能发电价格降低40%。这将帮助推动荷兰海上风能产业向前迈进一步。当荷兰政府提出2014年重新评估其能源政策的时候,他们意识到海上风电的发展,已经能够帮助他们满足其可再生能源的目标。

旁观者清

《财经国家周刊》:2010年中国大陆风电累计装机容量超过44GW,位居全球第一;到2020年、2030年和2050年,预计中国风电装机容量将分别达到200GW、400GW和1000GW。这样的一个全球风机市场,给荷兰和欧洲其他国家的风机制造企业,提供了一个什么样的机遇?贵方对中国市场有哪些看法或者期待?

阿托罗斯 泽尔沃斯:中国市场在过去几年大幅度持续增长,未来趋势仍将继续增长。不仅欧洲,还有美国、印度以及南美地区的设备提供商、顾问机构和发展商,都能够从中国风能这样的发展势头中获益匪浅。

欧洲企业在外埠市场取得的份额,已高于非欧制造商在欧洲取得的份额。这是因为欧洲具有先发优势,以及技术领先优势。这带给欧洲风能企业更大的全球市场、以及更多的海外建立工厂的机会。

欧洲风机生产商,总计占据了89%的欧洲市场、32%的美国市场和37%的全球市场。最近,一些欧洲风能制造商对中国风机的可靠性提出了质疑;但是,随着中国风能市场的成熟,以及竞争力的提高,将会改善整个中国风能工业。

《财经国家周刊》:2011年上半年,中国数个陆上风电场发生了风机群体脱网事故,导致电网系统大幅波动。请问,贵方是如何解决风电的间歇性和低电压穿越问题的?欧洲的经验是什么?

阿托罗斯 泽尔沃斯:丹麦、西班牙等欧洲国家的经验表明,将巨大的风力发电量(达到甚至超过100%)融入一体化的电网系统,是完全有可能的。

事实上,在广泛、连接良好的电力网络里,由于风总是吹向某一个地方,总是会有一个巨大容量的风力发电系统。欧盟目前正就旨在加快和促进新的电网连接的法案进行辩论。欧洲风力发电行业呼吁并认为,这是欧洲北部海上风电场迈向一体化、乃至全欧范围风电场一体化的一个步骤。

《财经国家周刊》:中国的海上风电特许权招标中,海上风电报出了一个微高于陆上风电的价格。许多专业人士认为,这根本不足以弥补成本。作为海上风电的先驱,贵方怎么看待这件事情?

阿托罗斯 泽尔沃斯:在欧洲,陆上风电场的成本价格与新的天燃气和煤厂的成本价格相比,具有竞争力;但是海上风电的技术较新,成本较高。

海上风电成本价格现在正在降低,但是未来实现进一步的下降的话,欧洲风能工业需要更多的研究和开发的融资,这笔资金主要倚赖于公共部门的支出。

《财经国家周刊》:中国的风机制造产业,目前出现了“大风机现象”,5MW、6MW甚至10MW的风机都在不断下线和研发。这种现象是好是坏?有什么隐忧?

阿托罗斯 泽尔沃斯:风机越大,其产生的能量就越大。该工业自诞生之日起,风机已经变得越来越大。陆上风机使用时仍然受到诸如运输等因素的限制,但海上风机建在港口附近,由专门的船舶运输到正确的地点。海上风机能做到多大规模,制约比较少。

2010年,欧盟资助的UpWind项目表明,10MW的风机是可行的。然而,这需要一系列的适应和调整。我们不可能预测的是,未来到底能发展到多大的风机,或者何时能够达到这样的规模。这可以通过补贴海运得到很好的开发,通过海洋发展大风机是可行的一条路。

高山流水

回复 1# 老翻砂匠

看来风电还有再次“发疯”的空间？？