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发表于 2009-8-7 14:08:54
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很详细的分析报告,摘录一些给以后要下载的做一些参考,谢谢LZ分享
炼钢厂三高炉一料车钢丝绳,连续使用9个月后发生断裂。该钢丝绳的结构相当于GB/T 8918-1996《钢丝绳》标准中的6×37s+FC右捻纤维钢绳。为分析钢丝绳断裂的原因,对大多数断口进行了体视显微镜检查;选择了有代表性的断口进行了扫描电镜分析和金相检验。
1外观检查
钢丝绳的断裂部位及形态分别见图1(a)和(b),断口较集中处距插口约500mm。检查图1(b)所示的一段断绳时发现,在远离集中断裂部位的外侧,有两股有局部断丝的情况见图2(a);相应部位的反面,只有一根断丝,见图2(b)。在插口部位有永久变形的几根弯曲钢丝,见图3箭头所指。
5 结论
1)该钢丝绳属疲劳断裂,可能与超期服役有关。很多断口为平断口,且具有明显的“海滩”标记,说明裂纹形成经历了逐渐扩展的阶段,如果在疲劳裂纹尚未扩展至丧失承载能力时就更换新绳,可以避免事故。
2)当一些钢丝已经发生断裂后,其余钢丝的应力即行增大,只是没有立即断裂。在拉应力作用下发生塑性变形,产生缩颈,最终整绳断裂。
3)钢丝绳受拉力作用时,各钢丝为要调整其位置达到对应于所加载荷的稳定性,将发生相对运动,由此产生的钢丝伸长量和钢丝的稍微重新排列都随钢丝的结构而发生变化。在人工插口部位发生弯曲的钢丝和股间紧密度都不同于原结构,这就是对单根钢丝过早发生疲劳裂纹起了促进作用。 |
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