汽车制动蹄、制动底板可否铁型覆砂

yexd191

6 N& v) [5 Y! j( N2 Z) Z: L! ]我们是比较落后的小铸造厂，主要生产卡车制动器里的制动蹄和制动底板，都是球墨铸铁QT450-12 ，全手工造型。现在我们想改进工艺提高质量、产量，最近在考虑铁型覆砂，请大家帮忙分析下是否可行，或者还有没有更好的工艺。
3 H* @8 l* w" A! |5 C' i( u- c1.产品重量范围都在5kg-30kg。
2.产品种类多，每个品种的量参差不齐，总产量每月300吨左右。
3.现在的设备设施都比较陈旧。

烦请大家帮忙分析下。

制动底板

制动蹄

老翻砂匠

回复 1# yexd191

种类多，数量少，参差不齐的情况是不适合于用铁型覆砂的，铁型覆砂只可适用于大批量生产的场合~

yexd191

回复 2# 老翻砂匠

. y* m: e  Q7 D7 Q. s3 u( i
    大批量生产是一个品种一天多少量？

还是就震压造型机、射芯机、湿砂工艺？

听海心阔

铁模覆砂适合大批量，高球铁牌号铸件

听海心阔

模具的前期投入较高，修模困难

听海心阔

同时其生产效率不高

yexd191

回复 6# 听海心阔
2 S, J; Q' f( d: p: q# \2 g
, q, f& e$ q$ ^6 u5 V1 m  C
) H5 l7 C; H1 m9 {9 y6 ]$ g    那大家有没有好的建议在投入小的前提下如何改进提高产品质量和工作效率？

现在手工造型，造型、打磨工人的劳动强度太大。以后都没人做这行了，看不清出路在哪了。

老翻砂匠

回复 3# yexd191
% W3 i& Y0 S: J, `
不是这么看的，铁型覆砂的前期投入很大，工装的单一性较强，对于批量小的，很不经济，也就是说性价比不高，根据你所提供的图片和你所述的状况，是不是上漏模机做比较经济？商榷~

yexd191

回复 8# 老翻砂匠
. \* w' t% R5 N/ n
; g4 }  Z, [' n0 |+ j$ G我们现在有几台顶箱震压造型机，但是产品质量没有大的改善，人为因素影响较大，所以一直在考虑采用哪种更好的造型方法。

现在的人工成本较高，现在每月产量300吨。15个造型师傅，5个打磨师傅，月平均工资均在5000-6000，这部分的工资就至少100000/月了。再算上现在的出品率不高，报废率较高的情况，所以考虑小批量的震压造型机造型，长线固定产品采用何种方法方式比较好的？

LICHH

铁型覆膜砂线适合生产品种单一量大之产品，如果品种较多数量较少的话更换模具的时间就会浪费
很多，影响整个生产效率。

老翻砂匠

回复 10# LICHH

4 p  @7 i  O& j0 O- X5 G) L
    完全正确，希望楼主能听得进去~

老翻砂匠

回复 9# yexd191
6 Y; A" u2 B0 B$ L* ]

3 u/ i3 ~* I+ X, G    任何一种铸造方式都会有人为的因素，只不过大与小的问题。

0 k! c$ X# K+ L: E& }! H' A1 h4 W每做一项投入，充分的论证和经济分析是必须的，否则就盲目了。

根据你所说的，目前的工艺方式完全可行，只不过在量化上多下点功夫，尤其是在混砂这块~

四海人士

我建议你们用消失模做

dengniaiwo75

覆膜砂壳型或者覆膜砂叠箱造型.技术工艺上多动点心思，你会瞬间发现人工成本就不再闹心了。

yexd191

回复 14# dengniaiwo75

0 b9 d* e1 a' w9 i, h& R
    老大，要考虑成本和销售价格的。我们现在QT450-12球铁件很贱的。

dengniaiwo75

回复 15# yexd191

. |; {+ c+ `$ g4 g不妨换个层面看，生产过程按目前情况看恶性循环还是良性循环，会不会有死症或者游走范围太窄，成本真的精细核算过了么？产能提高带来的利润空间也考虑过了么？

dengniaiwo75

回复 15# yexd191

. w; D$ B( L% ]* ^9 W其实就个人目前见过这两种产品来讲，都是正规企业在造型线上大批干的。

老翻砂匠

真心建议楼主到有铁型覆砂的铸造厂实地看看，想必会有感想的~

yexd191

回复 18# 老翻砂匠


    铁型覆砂的铸造厂，我们江苏不多。知道就近的省份哪里有的不？

ymflzz@163.com

铁模覆砂适合做厚大件，蹄铁之类的硬度会很高，人工成本，模具成本都很高，做低价产品一点优势也没有，我们有3条铁模覆砂线，肺腑之言