此转向节如何锻造?

forging

大家交流下，此转向节如何锻造？
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Duan_Ya

大概看了下该转向节的图纸,觉得要想使用锻造的方法加工的话,全部模锻难度太大,即使可以模锻,也会带来相当高的成本,所以估计不会完全采用模锻的方法来加工.
根据图纸看来,该零件可分为两部分,一部分是那小段轴,其余的看作另一部分,采用锻造的方法的话,当然对成本来讲可以大大降低(当然要是批量生产),   我个人认为可以采用自由锻+模锻的方法加工.即那小段轴采用自由锻,其余部分采用模锻,这样一来,必然会增加锻造火次,而且需要在模锻模具上下点功夫.
仅为个人看法.希望大家多发表意见!!!!!!!!!

[ 本帖最后由 cxcwsq 于 2009-1-13 16:01 编辑 ]

洪哥

恐怕采用铸件比较合适

圣多美

此转向节锻造难度太大，铸造比较合适

Duan_Ya

l楼上两位讲的都很对,采用铸件是最经济的.
我的观点仅仅是对于采用锻造工艺而言..
另外,我没见过也没听过采用自由锻+模锻的工艺,所以也算是自己突发奇想,并且也是考虑过了的,基本上可以实现该工艺.

yangqh19

自由锻出坯,预锻,终锻.难度比较大.一些专门生产汽车零件的锻造厂应该经常有这种件的.

Duan_Ya

哦,谢谢楼上.
4 O8 E" ~0 I) L& b汽车行业我非常不了解。有机会去学习学习.

ironsmith

此转向节为皮卡车上所用。
此转向节不用自由锻制坯，可一火模锻成形。2000年本人设计模具，现已批量生产近十年了。
: o6 D, b& G  v* M  s; \! H2 ~1 D  m楼主是哪家锻造厂的？
- g; x2 a/ p# F2 }0 H
5 }3 w! b; i- ^! a/ Q6 O" U[ 本帖最后由 ironsmith 于 2009-3-1 14:20 编辑 ]

JIANG_MING

我公司生产过。南京汽车锻造有限公司

freematerial

这么精彩,何不将具体的工艺过程及模具设计过程向大家介绍介绍?

qz_jxy

,我想学习学习.请问前辈,看哪里资料比较全面系统?

lyforge

这种产品一般为一火模锻成型，目前国内能够生产的厂家很多。典型工序：拔长＋偏置＋预挤＋终成型＋切边＋热精整。预挤压工序比较关键。
设备可以采用3T锤、4000T等。
6 @0 }% u) {, P6 P. x& d9 w' `国外对长枝牙部分有些采用切边后热弯成型的方式，国内采用这种工艺的不多见。大都采用直接成型。模具寿命会差一些

3 |  e$ j& L; Z+ |; z[ 本帖最后由 lyforge 于 2009-3-28 13:49 编辑 ]

dfyly4936

这种转向节我们厂干过，是德国的产品，使用的是铸件。

yangqh19

12楼说得很有正确!!!

haohaoxuexi0920

学习，头一次听说这么复杂的锻件。

ironsmith

对长枝牙部分，俺采用的就是切边后热弯成型的方式。

范恋雪

这种转向节用铸件完全可以代替的锻造难度大成本高

xhf-258

学习一下，这种类型的没有见过

379280626

呵呵，我们公司就是锻造的，德国生产线，生产有10年了，锻件的机械性能远远高于铸件的，比铸件轻啊，

forge

一次模锻出来的吗？这太牛了
  z5 m6 k* e# G* m1 h7 o4 T我们厂模锻的转向节好像就图上的直的部分~~