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热加工行业论坛»论坛 › ※※锻压家园※※ › ★锻压经验交流★ › 此转向节如何锻造?
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[交流] 此转向节如何锻造?

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forging
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-29 13:40

    • 签到天数: 62 天

    连续签到: 1 天

    [LV.6]常住居民II
    发表于 2009-1-12 20:36:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    大家交流下，此转向节如何锻造？
    9 P# s9 t4 P) J$ R 未命名.jpg

    1020-3001015左转向节.dwg

    1.05 MB, 下载次数: 1952
    ◆打造最优质的铸造除渣剂——都百特除渣剂◆
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    Duan_Ya

    该用户从未签到
    发表于 2009-1-12 22:27:38 | 显示全部楼层

    回复 1楼 的帖子

    大概看了下该转向节的图纸,觉得要想使用锻造的方法加工的话,全部模锻难度太大,即使可以模锻,也会带来相当高的成本,所以估计不会完全采用模锻的方法来加工.' q* j, U' Z7 J0 r1 n) h- i' n
    根据图纸看来,该零件可分为两部分,一部分是那小段轴,其余的看作另一部分,采用锻造的方法的话,当然对成本来讲可以大大降低(当然要是批量生产),   我个人认为可以采用自由锻+模锻的方法加工.    即那小段轴采用自由锻,其余部分采用模锻,这样一来,必然会增加锻造火次,而且需要在模锻模具上下点功夫.9 d. }4 e5 r8 i& n" Y. ?
    仅为个人看法.希望大家多发表意见!!!!!!!!!) x4 T+ s8 ~% Y! f  ]+ D3 \2 J
    . q' L5 l6 ]1 M
    [ 本帖最后由 cxcwsq 于 2009-1-13 16:01 编辑 ]

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    参与人数 1热加工币 +5 收起 理由
    cxcwsq + 5 鼓励交流！

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    洪哥
  • TA的每日心情
    郁闷
    2018-9-8 10:43

    • 签到天数: 2 天

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    [LV.1]初来乍到
    发表于 2009-1-13 08:35:44 | 显示全部楼层
    恐怕采用铸件比较合适
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    圣多美

    该用户从未签到
    发表于 2009-1-13 14:08:35 | 显示全部楼层
    此转向节锻造难度太大，铸造比较合适
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    Duan_Ya

    该用户从未签到
    发表于 2009-1-13 20:15:28 | 显示全部楼层
    l楼上两位讲的都很对,采用铸件是最经济的.
    : p/ K9 {, g9 m我的观点仅仅是对于采用锻造工艺而言..
    5 T) _/ z4 E/ r% f另外,我没见过也没听过采用自由锻+模锻的工艺,所以也算是自己突发奇想,并且也是考虑过了的,基本上可以实现该工艺.
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    yangqh19
  • TA的每日心情
    擦汗
    2020-2-4 21:38

    • 签到天数: 224 天

    连续签到: 1 天

    [LV.7]常住居民III
    发表于 2009-1-13 21:54:12 | 显示全部楼层
    自由锻出坯,预锻,终锻.难度比较大.一些专门生产汽车零件的锻造厂应该经常有这种件的.
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    Duan_Ya

    该用户从未签到
    发表于 2009-1-13 22:40:44 | 显示全部楼层
    哦,谢谢楼上.
    " @) V# K5 k0 \- k. K$ M汽车行业我非常不了解。有机会去学习学习.
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    ironsmith
  • TA的每日心情
    擦汗
    2025-5-18 16:26

    • 签到天数: 490 天

    连续签到: 1 天

    [LV.9]以坛为家II
    发表于 2009-3-1 14:15:42 | 显示全部楼层
    此转向节为皮卡车上所用。4 H5 q" C3 M* y$ s3 Y+ u
    此转向节不用自由锻制坯，可一火模锻成形。2000年本人设计模具，现已批量生产近十年了。
    # L& [- b# Q" p& R; |  ?; B" e楼主是哪家锻造厂的？
      H* z. k' @8 t0 ]9 L4 M' _
    : a& T+ K2 F3 h( @7 W[ 本帖最后由 ironsmith 于 2009-3-1 14:20 编辑 ]
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    JIANG_MING

    该用户从未签到
    发表于 2009-3-25 22:45:27 | 显示全部楼层

    此转向节为皮卡车上所用

    我公司生产过。南京汽车锻造有限公司
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    freematerial
  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-19 17:28

    • 签到天数: 5 天

    连续签到: 1 天

    [LV.2]偶尔看看I
    发表于 2009-3-27 09:36:22 | 显示全部楼层
    这么精彩,何不将具体的工艺过程及模具设计过程向大家介绍介绍?
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    qz_jxy

    该用户从未签到
    发表于 2009-3-27 15:45:42 | 显示全部楼层

    回复 8楼 的帖子

    ,我想学习学习.请问前辈,看哪里资料比较全面系统?
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    lyforge
  • TA的每日心情
    无聊
    2022-9-20 11:35

    • 签到天数: 6 天

    连续签到: 1 天

    [LV.2]偶尔看看I
    发表于 2009-3-28 13:46:26 | 显示全部楼层
    这种产品一般为一火模锻成型，目前国内能够生产的厂家很多。典型工序：拔长＋偏置＋预挤＋终成型＋切边＋热精整。预挤压工序比较关键。7 S5 ?% T! R8 c) G2 R8 I# J
    设备可以采用3T锤、4000T等。& x8 ]6 D* y" E( |$ e
    国外对长枝牙部分有些采用切边后热弯成型的方式，国内采用这种工艺的不多见。大都采用直接成型。模具寿命会差一些' {6 `0 j, e$ J1 g7 @' n- g  r
    & T+ w$ z" B8 L5 y9 j$ F; ?
    [ 本帖最后由 lyforge 于 2009-3-28 13:49 编辑 ]
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    dfyly4936
  • TA的每日心情
    无聊
    2023-7-26 09:59

    • 签到天数: 434 天

    连续签到: 1 天

    [LV.9]以坛为家II
    发表于 2009-3-28 15:31:00 | 显示全部楼层
    这种转向节我们厂干过，是德国的产品，使用的是铸件。
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    yangqh19
  • TA的每日心情
    擦汗
    2020-2-4 21:38

    • 签到天数: 224 天

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    [LV.7]常住居民III
    发表于 2009-4-7 21:33:48 | 显示全部楼层
    12楼说得很有正确!!!
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    haohaoxuexi0920
  • TA的每日心情
    开心
    2020-7-22 16:42

    • 签到天数: 95 天

    连续签到: 1 天

    [LV.6]常住居民II
    发表于 2009-4-24 22:07:06 | 显示全部楼层
    学习，头一次听说这么复杂的锻件。
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    ironsmith
  • TA的每日心情
    擦汗
    2025-5-18 16:26

    • 签到天数: 490 天

    连续签到: 1 天

    [LV.9]以坛为家II
    发表于 2009-4-30 17:40:07 | 显示全部楼层
    对长枝牙部分，俺采用的就是切边后热弯成型的方式。
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    范恋雪
  • TA的每日心情
    开心
    2020-2-19 06:37

    • 签到天数: 47 天

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    [LV.5]常住居民I
    发表于 2009-5-1 09:45:17 | 显示全部楼层
    这种转向节用铸件完全可以代替的锻造难度大成本高
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    xhf-258

    该用户从未签到
    发表于 2009-6-2 13:01:04 | 显示全部楼层
    学习一下，这种类型的没有见过
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    379280626
  • TA的每日心情
    开心
    7 小时前

    • 签到天数: 134 天

    连续签到: 1 天

    [LV.7]常住居民III
    发表于 2009-6-15 22:32:45 | 显示全部楼层
    呵呵，我们公司就是锻造的，德国生产线，生产有10年了，锻件的机械性能远远高于铸件的，比铸件轻啊，
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    forge

    该用户从未签到
    发表于 2009-6-16 22:55:53 | 显示全部楼层
    一次模锻出来的吗？这太牛了0 D# j; J5 u  I' v4 C! ]
    我们厂模锻的转向节好像就图上的直的部分~~
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