发一个缸盖内腔的铸造缺陷

pigeon

大家见过这个缺陷没有？覆膜砂制芯。

pigeon

该薄片是在缸盖内腔发现的，用吸铁能吸起来。

s-xy9957

这种缺陷在缸盖生产过程中极易出现的砂芯表面烧结缺陷，尤其在形状复杂，高温热节区更为常见，严重时砂芯全部烧节，经震击大多能与铸件剥离，但较难引出，如不清出，会严重影响铸件清洁度，影响发动机冷却，造成拉缸事故。要解决此类缺陷宜优先采用半烧结型涂料，选择适宜的浇注温度，强化型内引气等。

pigeon

涂料使用的复士科烧结型红色涂料，浇注温度1400度，能开排气的地方已经尽可能的开了。不知在覆膜砂方面有什么办法没有？现在已经成为焙烧砂了。

范恋雪

现在主要是芯子比较薄容易烧结1400温度已经不高了，原砂SO2含量是多少啊，再者原砂能加入些耐高温的原砂吗

s-xy9957

再次回复：使用焙烧砂主要是解决膨胀类缺陷，即毛翅缺陷。你的问题是砂芯表面（含涂料层）在高温铁水作用下烧结，应从这方面去寻找解决方案。1、覆膜砂原砂二氧化硅应控制在93-95%，二氧化硅每提高1%，耐火度约提高10度。如太低易烧结，如太高易产生毛翅。2、涂料要注意渗透深度和涂层厚度，覆膜砂芯表面致密，为提高渗透性，往往加入的渗透剂较多，工艺上控制不超过三个砂粒深度，涂料后可敲断芯子检查。厚放不大于0.3毫米。3、强化排气：你说能排气的地方均做了，建议你在芯头钻孔，再引出型外。4、缸盖浇注温度的控制，可通过试验，以不出现气孔为临界点来选择最低温度，通常在1370度左右。浇注温度还要注意测试方法。具体工艺细节要自己去摸索、总结。

syliang888

涂料渗透性不要大于0.2mm，如果是局部烧结可以在烧结部位多刷一边涂料来解决，

zhaoyangyang

砂芯的结壳厚度不够，或是覆膜砂的高温强度不够。建议试验提高加热温度及延长固化时间考虑砂芯的烧透度，实在不行更换覆膜砂。

pandeqi

铝的俺明白，铁的不懂！