车身试制焊接系统

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能适应多品种、多系列娇车的车身本体忌成试制焊接系统是汽车企业自主开发体系中的重要组成部分，它可延伸变化地进行试制焊接裘配，周时确保焊裘夹具及生产线的经济烂和柔烂化为新产品试制车身提供保瘴，为自主开发赢得时间。
' c% `) D% w+ ^7 Y3 M' D3 s$ ?    在汽车产品的自主开发过程中，车身试制已经成为影响到开发周期的重要因素。
% O  M* v5 G+ r0 R  Y4 ^    奇瑞汽车公司在初步确定某一轿车型号车身结构为基本型的基础上，充分考虑产品的变化，组建了一种适应多品种、多系列轿车车身本体总成试制焊接系统，这种可延伸变化的试制焊接装配同时确保了焊装夹具及生产线的经济性和柔性化，为新产品试制车身提供了保障。
3 o, ^5 l2 w6 w/ |5 n$ u+ {5 ^一、设计思想/ b! X1 U# C3 u
    奇瑞汽车公司轿车车身本体总成试制焊接系统的总体设计思路是根据汽车产品的实际情况和具体要求，把实用性、可靠性、经济性和先进性作为目标，并把实用性作为首先追逐的目标，采用组合式夹具对汽车焊装夹具进行组合，由人工进行焊接，并在此基础上开发出既能进行车身开发工作的柔性焊装系统，又是一套非常实用的小批量车身焊装生产线（满足年开发5-8个车型，每个车型生产20-30台车身的任务）。' F& X& n8 w* C9 F) f6 ~
二、系统要求
7 w; i9 ]# i% \, A0 l1、适用范围
8 G. L' d3 g# U; D*能够满足2箱轿车、3箱轿车、MPV等系列乘用车车架总成、车身底板及其它所有部件总成的装配、定位和夹紧的需要；
5 ?$ ~1 F6 i6 J# b; K*夹具由质轻耐磨材料制成，在环境温度为一4℃ 一＋40℃范围内保证精度要求。
9 t" L: e5 p$ Q; }5 \: q8 }0 i% C2、焊接夹具要求口支撑、连接、定位及夹紧机构在装配后不影响焊钳的操作，具备较好的焊接操作性；
& E( ]7 a: U& J# W# b6 d! ?*根据样车或产品数模，按照该车型型面定位的专用定位元件（材料性能易于在现场加工）、夹紧元件装配焊接后能满足要求；: u; h  P2 _/ I5 ^* M/ J
夹具应具备足够的强度和刚性并能承受一定的冲击力（能承载104N）而没有任何变形；3 o! H& T% n  {. a9 D1 i
夹具需有起吊装备或配置可移动的滚轮；
* ^) J7 T9 e- q在夫具装配接口部分统‘的条件下，定位销的系列尺寸能满足必5-30mm 之间的孔定位需要；口在车身型面处的压紧块采用非金属材料，硬度应达到肋氏D60-70；9 x2 ]5 F1 L. z; m$ c' L) [7 x) H
焊接夹具的装夹系统适应试制样车的系列化和柔性化要求。
4 S# \6 m; t* Q- X1 z2、焊接线的要求口焊装线的主体采用钢质析架结构，水电气动力供应系统布置在析架顶端，悬挂点焊机和焊枪吊挂系统以及输送装备也均布置在析架内空间，与析架相连接；
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renhai123456

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