灰铁后制动盘热节缩松怎么解决

跳出圈外 · 发表于 2021-7-20 11:39:36

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请各位老师帮忙解决

跳出圈外 · 发表于 2021-7-20 11:40:25

材料是HT220

跳出圈外 · 发表于 2021-7-20 11:42:55

当前成份控制C：3.4-3.6，Si：1.6-1.8，Mn：0.7-0.9，S：0.06-0.1，P：＜0.12，Cu：0.4-0.5，Cr：≤0.2，Sn：0.07-0.09

Mr.Sun · 发表于 2021-7-20 15:33:14

模具图看下，

老翻砂匠 · 发表于 2021-7-20 20:44:38

确认是缩松？其次，应该没有220这个牌号～

高山流水 · 发表于 2021-7-21 09:24:46

老翻砂匠发表于 2021-7-20 20:44
J7 W7 T1 K0 x9 u# n确认是缩松？其次，应该没有220这个牌号～

个人认为：
1、这个缺陷不一定是缩松。原因是缩松的位置相对确定，而这个位置似乎不太确定。
2、国家标准里虽然没有HT220这个牌号，但企业标准（尤其是制动盘生产企业）可以有这个牌号。

老翻砂匠 · 发表于 2021-7-21 18:25:05

高山流水发表于 2021-7-21 09:24
2 T7 I! D! |: N* D6 x个人认为：
% n; F! z1 @3 o( ?: Q1、这个缺陷不一定是缩松。原因是缩松的位置相对确定，而这个位置似乎不太确定。( x ^/ p/ `3 w D
2、国家标准 ...

如果是这样的话，那HT220的牌号能用吗？安全性能有几何？

高山流水 · 发表于 2021-7-22 08:23:25

老翻砂匠发表于 2021-7-21 18:25
- v% S: w1 f8 ~. }. P! `; ^8 G如果是这样的话，那HT220的牌号能用吗？安全性能有几何？

高碳刹车盘对机械性能的要求并不高，要求的是导热性；
还有，就是要求盘面硬度均匀，圆周24点硬度差≤15HBS（有些甚至要求≤10HBS）。
这类刹车盘我接触过，有些甚至要求抗拉强度达到200MPa就可以（当然这个是本体取样的要求）。

二月天下 · 发表于 2021-7-22 16:40:01

这个后盘牌号是汽车公司的制动盘技术条件规定的专用牌号吧。把你的模具发上来，看看。化学成分是一方面，熔化及铁水孕育过程、浇注温度如何控制的？

跳出圈外 · 发表于 2021-7-22 17:14:22

高山流水发表于 2021-7-22 08:23
0 d+ C7 K' |; U8 @" _高碳刹车盘对机械性能的要求并不高，要求的是导热性；
$ A" c; {/ V8 X, l% y6 b还有，就是要求盘面硬度均匀，圆周24点硬度差≤15H ...

对，这是顾客要求抗拉强度达到220MPa就行，盘面双面24点硬度差小于15HB，附图是模具布置图

跳出圈外 · 发表于 2021-7-22 17:45:13

高山流水发表于 2021-7-22 08:23
7 y7 V5 O$ M5 ^8 u, K- V' H高碳刹车盘对机械性能的要求并不高，要求的是导热性；
1 {' @1 k B+ @5 \" O+ E0 M还有，就是要求盘面硬度均匀，圆周24点硬度差≤15H ...

对，就是行业标准，

老翻砂匠 · 发表于 2021-7-22 17:48:24

高山流水发表于 2021-7-22 08:23
& e: E3 l) x( Y5 l+ X7 o% T高碳刹车盘对机械性能的要求并不高，要求的是导热性；
- m% w" o; f" Y6 q还有，就是要求盘面硬度均匀，圆周24点硬度差≤15H ...

不同的客户要求不同，我们目前的客户要求，最低的抗拉要达到250MPa以上，要求高的要达到280MPa以上，再高端的客户，我们提供的是RuT420的材质。

跳出圈外 · 发表于 2021-7-22 17:53:08

高山流水发表于 2021-7-21 09:24
8 h0 u% i6 [& K( ^* A2 B' i4 v6 a个人认为：1 @# `0 k% f% O+ @9 @8 b& e) C6 T |8 e' e1 n
1、这个缺陷不一定是缩松。原因是缩松的位置相对确定，而这个位置似乎不太确定。
- U# \8 d. H9 { V2、国家标准 ...

对，这个缺陷位置不确定，有时在浇口处，有时不在，我个人认为是温度造成，浇前温度1410-1400°C，包底不低于1350°C。

二月天下 · 发表于 2021-7-23 07:16:05

位置应该是比较固定，在浇口的对面。

高山流水 · 发表于 2021-7-23 08:57:33

老翻砂匠发表于 2021-7-22 17:48
! S( G5 j0 N+ Y2 ^$ b5 I不同的客户要求不同，我们目前的客户要求，最低的抗拉要达到250MPa以上，要求高的要达到280MPa以上，再高 ...

你这个盘的要求可能要高一点。

RT420盘用在什么车上？用在高铁或地铁上？

但，不管是什么盘，对硬度的均匀性要求都是比较高的。

老翻砂匠 · 发表于 2021-7-23 18:16:05

高山流水发表于 2021-7-23 08:57
Q$ Y/ S0 R& A- T" L8 V你这个盘的要求可能要高一点。6 Y* L+ L/ r3 {& j/ }

, ?7 K" v3 v. y8 O$ q1 q7 sRT420盘用在什么车上？用在高铁或地铁上？

但，不管是什么盘，对硬度的均匀性要求都是比较高的。

对的，我们现在做到了硬度差不超过10HB～

用于重卡上和特殊工程车上～

光辉铸造 · 发表于 2021-7-25 15:10:33

在缩松位置顶部加冒口，这个位置是最后凝固，别处无铁水可补。单纯降低温度不一定能解决。

跳出圈外 · 发表于 2021-7-26 11:06:44

光辉铸造发表于 2021-7-25 15:10: _0 g: q) k3 N
在缩松位置顶部加冒口，这个位置是最后凝固，别处无铁水可补。单纯降低温度不一定能解决。 ...

一是生产线上加这个冒口成本高；二是不利于量产

笨—笨 · 发表于 2021-8-7 10:32:52

老翻砂匠发表于 2021-7-22 17:48
# X7 `& `) N3 n& h; t4 q/ N+ b不同的客户要求不同，我们目前的客户要求，最低的抗拉要达到250MPa以上，要求高的要达到280MPa以上，再高 ...

他的HT220，你的RuT420，都是厉害了！

老翻砂匠 · 发表于 2021-8-7 18:17:17

笨—笨发表于 2021-8-7 10:32# e Q/ O( H, i! H9 Z- k: j# z
他的HT220，你的RuT420，都是厉害了！

目前已经很稳定地做到了RuT450~

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