TA的每日心情 | 奋斗
2024-6-17 12:36 |
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客户背景( I5 w# j1 w2 ?' e0 U. |
国内某央企铸造公司为了降低发动机涡轮盖的生产成本，寄希望于通过开发低镍合氨耐热钢代替原来的高镍耐热钢，达到降低原材料成本以压缩整体成本的目的，在开发该系列新成分的耐热钢涡轮盖过程中，遇到一些质量问题。
6 I- G. Y2 s6 q5 v9 E# o, `" z
- r* C5 M0 L5 a5 j& K0 {* P现场需求
% V6 B+ G3 u6 l" L2 B+ ]% d1、铸件侧面产生氮气孔。
0 N3 g0 H1 I) |- t2 X% Y2、加入增氮添加剂后，钢液剧烈沸腾。
1 }/ f5 Q/ d M; J3、增铬、增氮合金杂质含量高，氮化合金收得率低且不稳定.
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/ X3 @4 a0 `6 v0 {; F7 u: ~- y( U解决方案
4 J9 u- h8 f z/ D1、通过相应措施加快浇铸后冷却速率，同时增加排气措施，减少氮气孔的产生。
( ?0 E2 ~# U* B) m1 j0 P/ a: L2、采用微碳铬铁调节钢液铬成分；
+ f4 O* y4 X- u$ ^; Y8 |3、采用高纯、高氮氮化锰包芯线增氮，取代含硅、含氧不规则块状氮化铬铁。: X: R2 p/ X; D n: ^" r6 u
3、采用自动化设备自动加氮合金包芯线。
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1 V& |# q9 f' E4 M# i项目效果% Q% {7 Y8 f/ P
1、铸件经过快速冷却过程后，氮气孔不再产生；. Q5 O. m9 X. N( D
2、微碳铬铁调铬过程中几乎没有带入杂质； q1 Y: O& z% B9 I8 q
2、高纯氮化锰几乎不含硅、氧扽杂质，均匀喂线增氮过程中沸腾现象得到有效解决。( H, e: O. X# B ^
4、增铬、增氮合金收得率远高于通过原有方案，合金成本相较降低15%。6 z3 d+ m2 z0 Y8 h4 G2 g% g7 ~
5、新型含氮节镍型耐热钢材质的发动机涡轮盖实现量产，铸件成本降低35%。
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发表于 2024-4-18 09:32:10
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