TA的每日心情 | 奋斗
2024-6-17 12:36 |
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客户背景4 T, W' u" q, [5 L( \$ g
国内某央企铸造公司为了降低发动机涡轮盖的生产成本，寄希望于通过开发低镍合氨耐热钢代替原来的高镍耐热钢，达到降低原材料成本以压缩整体成本的目的，在开发该系列新成分的耐热钢涡轮盖过程中，遇到一些质量问题。# ^) E% [3 i# C) ~, W
( i3 U# P$ y4 j( D- e
现场需求
; ?2 \! A* l3 X, m! E) c6 ]4 {1、铸件侧面产生氮气孔。* D5 x+ @ O7 C' f5 }; Y) _
2、加入增氮添加剂后，钢液剧烈沸腾。0 O! v. b d! C, u9 @: J+ s6 F- ]
3、增铬、增氮合金杂质含量高，氮化合金收得率低且不稳定.
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: ~) j7 t/ F, A$ C2 I o+ e& h/ g解决方案/ K! l: ~+ n+ T, Q9 }- D8 ^
1、通过相应措施加快浇铸后冷却速率，同时增加排气措施，减少氮气孔的产生。
9 E9 N9 B! `2 f# {! G2、采用微碳铬铁调节钢液铬成分；
! K& ?9 @; y# d5 q8 S3、采用高纯、高氮氮化锰包芯线增氮，取代含硅、含氧不规则块状氮化铬铁。
0 a2 D( Z* D; s7 m8 G) X" w1 S) \2 s3、采用自动化设备自动加氮合金包芯线。
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6 ?( X$ r- K. R1 S项目效果
3 V5 V/ A- r4 g9 F3 o) j1、铸件经过快速冷却过程后，氮气孔不再产生；
' n4 E Y" M! p# Q, I- m2、微碳铬铁调铬过程中几乎没有带入杂质；
8 D! G; W; i3 a' e' C( ?2、高纯氮化锰几乎不含硅、氧扽杂质，均匀喂线增氮过程中沸腾现象得到有效解决。
?! E% b! e3 n8 x4、增铬、增氮合金收得率远高于通过原有方案，合金成本相较降低15%。
9 {% a$ m. {2 V1 s' t# V5、新型含氮节镍型耐热钢材质的发动机涡轮盖实现量产，铸件成本降低35%。' I+ J( s; `& l0 Y/ y- t# H0 B6 B
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发表于 2024-4-18 09:32:10
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