TA的每日心情 | 奋斗
2024-6-17 12:36 |
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客户背景/ G+ o9 l! X% A" R7 x
国内某央企铸造公司为了降低发动机涡轮盖的生产成本，寄希望于通过开发低镍合氨耐热钢代替原来的高镍耐热钢，达到降低原材料成本以压缩整体成本的目的，在开发该系列新成分的耐热钢涡轮盖过程中，遇到一些质量问题。
) H. C0 k& d& h
. N& H& P8 x9 v2 O4 M7 `现场需求
: [, [, `1 V5 S& i4 Z" t5 q1、铸件侧面产生氮气孔。
! ~* f' E: }) |/ l+ Q& `) q- w2、加入增氮添加剂后，钢液剧烈沸腾。, V5 M' R c5 \* O) {: F
3、增铬、增氮合金杂质含量高，氮化合金收得率低且不稳定., _6 o: F! C* `, Q% J0 i& I; @
& L- w# g: K) \$ k* t解决方案. o4 A3 b8 I8 C1 I$ p+ v
1、通过相应措施加快浇铸后冷却速率，同时增加排气措施，减少氮气孔的产生。6 W6 o8 X/ A$ a: Q' E
2、采用微碳铬铁调节钢液铬成分；( e8 p- {" Z P3 |, P' @4 d
3、采用高纯、高氮氮化锰包芯线增氮，取代含硅、含氧不规则块状氮化铬铁。
* y, h; z4 {' {. n i' y+ `3 v( B' g3 C3 d3、采用自动化设备自动加氮合金包芯线。& a- R* L8 B. I; R
( v. p5 h3 t8 P4 H& i0 _* u( Q, o; N
项目效果
3 l1 Z( d/ R$ `0 E; |# T1、铸件经过快速冷却过程后，氮气孔不再产生；+ H( \- u0 N8 J9 A! [: S! Y4 `0 d0 n
2、微碳铬铁调铬过程中几乎没有带入杂质；
" X9 ]' q0 ?# x6 q* I: V2、高纯氮化锰几乎不含硅、氧扽杂质，均匀喂线增氮过程中沸腾现象得到有效解决。* }1 G7 S5 {0 f% c/ I H
4、增铬、增氮合金收得率远高于通过原有方案，合金成本相较降低15%。
' _3 y# Q3 y! s' z5、新型含氮节镍型耐热钢材质的发动机涡轮盖实现量产，铸件成本降低35%。# I; t( E! e8 g2 b( {9 h% r
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发表于 2024-4-18 09:32:10
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