TA的每日心情 | 奋斗
2024-4-26 22:50 |
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客户背景. p6 M" J8 q8 d. w6 @. o
国内某央企铸造公司为了降低发动机涡轮盖的生产成本，寄希望于通过开发低镍合氨耐热钢代替原来的高镍耐热钢，达到降低原材料成本以压缩整体成本的目的，在开发该系列新成分的耐热钢涡轮盖过程中，遇到一些质量问题。$ b$ Y; O* {2 Q6 |
9 k2 J' ~7 _1 D# T3 T9 y& L$ G5 a; ?现场需求1 C) _- K) `& o
1、铸件侧面产生氮气孔。
/ x- ^# {6 R# _6 K, z/ t; F7 Q" x( v2、加入增氮添加剂后，钢液剧烈沸腾。. `' d' E: S7 B( Q; n3 g% ^
3、增铬、增氮合金杂质含量高，氮化合金收得率低且不稳定.
8 H- m. C) o2 x+ S# N7 p" \ ~" x$ M
" [, f3 f7 _0 h, ]解决方案7 H9 T# E( Z3 q* W( v) z
1、通过相应措施加快浇铸后冷却速率，同时增加排气措施，减少氮气孔的产生。" J, k6 N6 z' W, t$ V) a
2、采用微碳铬铁调节钢液铬成分；
" s# D5 b8 q2 Q3、采用高纯、高氮氮化锰包芯线增氮，取代含硅、含氧不规则块状氮化铬铁。! Y- d2 P) a: L/ W+ @$ |
3、采用自动化设备自动加氮合金包芯线。
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2 Q4 B! ], x2 a- x( l6 M( y1 M项目效果. x1 Q% _7 G0 H4 d- T
1、铸件经过快速冷却过程后，氮气孔不再产生；: ^, t7 Y3 e4 D' d# E2 U v
2、微碳铬铁调铬过程中几乎没有带入杂质；) ?% ]9 p% U; \' {
2、高纯氮化锰几乎不含硅、氧扽杂质，均匀喂线增氮过程中沸腾现象得到有效解决。8 W6 M8 {( ~4 r' g0 ]1 t, g
4、增铬、增氮合金收得率远高于通过原有方案，合金成本相较降低15%。
0 a3 f9 V" p0 [9 |6 [7 I: U8 f5、新型含氮节镍型耐热钢材质的发动机涡轮盖实现量产，铸件成本降低35%。
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发表于 2024-4-18 09:32:10
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