锻造轮毂的轮辐最小宽度是多少？

admin

BBS-Gold日本的锻造轮圈具有外观抢眼、强度较大、重量轻、制作精度高等特点，不仅可以减轻车子的重量负荷、有效提升操控性能，而且也可以减少汽车的燃油消耗。同时，我们的锻造铝圈的散热效果也比一般铝圈好，能够有效延长刹车系统以及轮胎的使用寿命。

   从技术角度而言，BBS-Gold日本的锻造铝圈之所以能有如此出众的性能，是与其特有的技术分不开的。 首先，在轮圈在制造材料的选择方面会比较特殊，所有锻造铝圈均采用制造航空器材的ACQ(Air Craft Quality)材质为原材料，这种材料不仅强度高质量轻，同时吸热和散热也非常迅速。轮圈的制造工艺我们采用的是三次锻造、一次成型的冷锻造技术，在8000～9000吨锻压机的高压锻造下,锻造速度更达2~11.5mm/s，原材料不需要加热至很高的温度便可一次冲压成型。尽管这样的技术成本较高，但是因为高压低温的缘故，合金分子之间的间隙较小，分子排列紧密、相互间作用力大，因此整个铝圈的强度很高。BBS-Gold日本优势的主要原因是因为它是由精密锻造技术制作而成的轻量化铝圈，除了在重量上明显轻量化外，还赋予车子性能上的提升。锻造铝圈能大幅度地降低悬吊系统周边的重量(如轮圈、轮胎及煞车)，进而提供车子更精准的操控性以及更灵敏的加速性和煞车力。而且锻造铝圈的强度更比一般铸造铝圈强上3倍以上，提供车子在高速行驶上更高的安全性。
* r7 q$ o& d' \) U
$ F5 K6 W0 ~' N/ N1 N8 b
/ T' s5 N1 ^6 I* R
' Y- @  T) Z, _9 m$ w锻造金属与铸造金属以显微镜放大观察内部分子排列

1 u4 L" V1 K. i7 `' a4 l

0 S, ?; Z4 L5 X) z   此外，在制造过程中我们还对产品进行三次热处理，目的也是为了调整合金分子晶体之间的距离，使其结合得更为紧密，提高铝圈的韧度。另外BBS-Gold日本其輪圈設計款式是出于对轮圈在行驶过程中强度的考虑,通过实际测试和电脑辅助分析比较过多款式样的轮圈，最终发现多辐造型对轮圈的支撑性较好，强度较高，平衡性能更好。虽然这种式样的轮圈对于锻造技术而言是非常难以成形的，但是为了性能考虑，BBS-Gold日本还是坚持选用了这种造型。

   全世界的铝圈生产企业只有BBS-Gold掌握三次锻造技术，制造铝圈的材料也有所不同，因此，可以說BBS日本产品是独一无二的，BBS-Gold锻造铝圈其質量與製造技術均領先其他廠牌。
9 X3 W' a9 ?* K) ?; _# O/ `
   BBS-Gold日本锻造轮圈相对市面上相同大小产品都更加轻巧,其强度也不因为轻量化后而减少,反而其强度更强材质硬度更加平均。除了在平坦公路上的性能表现外，BBS日本轻量化轮圈还可让颠簸路面上车的舒适性提高，因为车身的平稳性很大程度上取决于簧载质量（Sprung weight-即指车身）与非簧载质量（Unsprung weight -即指车轮和摇臂等）的比值，簧载质量与非簧载质量的比值相差越大，乘坐越舒适。而且，由于车重对于车的平地加速、刹车、转弯性能都有负面影响，所以车身在减重之余，非簧载质量总是越轻越好。此外，BBS日本合金轮圈还有散热好的优点，一方面是因为ACQ这种材料吸热和散热都容易，可把刹车盘传来的热量吸收，再散发到空气中，另一方面则是因为此种材质合金的强度大，轮辐比较窄，可以留出更多的空间用以通风并容纳大型的刹车钳和刹车碟。