MIEBACh搭接焊机各项检修步骤及要点

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一、入口夹钳解体检修
C型架位于驱动侧。挂牌，停压缩空气并泄压，拆卸入口夹钳压缩空气管道。
对中编码器及限位拆除，入口转向辊离线。
拆除上夹钳板8个内六角固定螺栓及内夹钳翻板并吊离入口夹钳上部分夹钳板。在拆卸时注意保护定位销。
将对中丝杆气马达拆除并将对中丝杆拆除离线。拆除对中导向装置4块导向板以及润滑管道
吊离入口内夹钳板，检查搭接导向块和对中导向块的磨损情况，检查搭接量调整装置斜锲磨损情况，清洗所有导向块，有拉毛的地方进行修磨。检查人口夹钳导向尼龙衬板的磨损情况
回装工作，按反顺序回装人口夹钳各部位。
回装要点：a. 在回装对中导向块时要先安装入口侧两个导向块并与上夹钳板靠足，后回装出口侧对中导向块；b. 润滑管道回装时要可靠固定，防止脱落而卡入导向装置。
回装完毕后摘牌送气试车，试车前先进行加油：
a：调整搭接台和夹钳板的气缸速度，必须保证同步速度；
b：对中装置动作调整，使对中台边来回动作边调整对中导向块固定螺栓的松紧力度，原则上只调整入口侧导向板；调整完毕后进行参数优化，在PEES控制器内选择不同的对中气马达P值来观察对中台的动作情况和对中复位值的变化情况，一般P值选择在1.0—2.5之内属正常范畴，对中复位值在0.8—1.5之内属良性范畴；原则上以调整P值为主，而不随意将对中复位值标准范围放大（对中装置要保持良好的润滑状态）。
技术要点：1.解体之前先测量人口夹钳的原始水平度、位置度和搭接量实际值以及搭接补偿量，并作好记录；2.回装完毕后同样要测量人口夹钳的以上4类精度，至少保证与检修前一致。3.检修及动作试车完毕后要进行焊接试验，检查焊缝的质量。
使用工器量具.材料.备件：2t手拉葫芦两个，5mm—14mm内六角扳手一套，17 mm 和19 mm梅花及开口扳手各两把以及其他钳工工具。角布、煤油、油石。百分表一套，塞尺一把，150mm钢皮尺一把
二、出口夹钳解体步骤：
C型架位于DS侧，出口夹钳处关闭状态，停气泄压，三方确认挂牌。
拆除出口夹钳所有气管,将气缸可靠固定在横梁上，拆除连杆机构销轴。
拆除导向杆顶部的蝶形弹簧，注意弹簧的安装方向。
拆卸导向杆底部固定螺栓，并在导向杆端面做好记号，防止导向杆搞错方向。
检查导向杆、导向套以及连杆销轴、含油衬套的磨损情况及修磨。
测量导向杆与导向套的配合间隙，保证间隙有0.04mm。
安反顺序回装，注意蝶形弹簧的安装方向和连杆机构隔圈要回装到位。
回装完毕进行试车及焊接试验。
技术要点：1.解体之前先测量人口夹钳的原始水平度、位置度和搭接量实际值以及搭接补偿量，并作好记录；2.回装完毕后同样要测量人口夹钳的以上4类精度，至少保证与检修前一致。3.检修及动作试车完毕后要进行焊接试验，检查焊缝的质量。
使用工器量具.材料.备件：小铜棒，榔头，一字螺丝刀，1吨手拉葫芦两个，内六角扳手一套，24mm套筒扳手一把，各类衬套备件，百分表一套，塞尺一把，150mm钢皮尺一把
三、上焊轮升降机构解体步骤：
焊机小车位于操作侧，焊轮及压平轮全部打开；停电、停气泄压，三方安全确认挂牌。
拆除上焊头部分和压下限位。
松焊头调整螺栓，拆卸焊头底板固定螺栓后将底板部分用葫芦从焊机入口侧横移，使其与气缸连接部分脱开后离线。
升降导向部分解体检查：
A：拆卸主副导杆的连接压板和防尘圈；
B：将副导向杆拉出，检查导向杆与导向套的磨损情况。
   C：将主导向杆拉出，检查导向杆与导向套的磨损情况，测量杆套的配合间  隙，压力弹簧的表面情况以及润滑管道的畅通情况。
   D：清洗所有零部件
技术要点：1.拆卸之前要测量焊轮的原始位置度和侧平行度，回装后进行以上精度调整。2.在组装升降导向杆时要一边拉动导向杆，同时紧固主副导向杆的连接螺栓，确保组装后能拉动导向杆。
使用工器量具.材料.备件：5mm____8mm内六角扳手各二把，8寸和10寸活扳手各一把小型套筒扳手一套，24mm开口扳手和梅花扳手各一把，百分表二套，300mm游标卡尺一件。
上压平轮机构解体步骤：
注：上压平轮机构的解体步骤与上焊轮机构的解体步骤基本相同。
五．下剪刀解体步骤
三方安全确认挂牌，小车位于DS侧，停压缩空气并泄压，插好上剪刀安全销。
拆除废料皮带：拆除电磁铁固定螺栓和皮带两边的转向辊及气马达，将皮带从驱动侧抽出。
测量下剪刀剪刃的原始水平度和侧平行度。
下剪刃拆除离线，拆除下剪刃固定螺栓后，利用手拉葫芦将下剪刃从下剪底板上吊离，在摆放时注意保护下剪刃的底面。
清洗下剪刃底板并测量底板水平度，至少测量三点：既两个导向杆上方和底板中央三点。拆除下剪刃底板，在摆放时注意保护下剪刃的底面。测量导向杆和导向套的配合间隙，如果间隙小于0.04mm，则根据实际所测得的导向杆和导向套的尺寸进行针对性的修磨，直至达到所要求配合间隙。
如果测量所得配合间隙在要求范围内，则检查气缸与连杆连接衬套的磨损情况。
回装之前先将导向杆与底板组装好后测量两个导向杆的平行度，保证内外开口度误差在0.05之内。组装测量后将组装件整体回装，并测量底板水平度，与原始精度进行比较。底板回装完毕要及时进行动作试验。
回装剪刃部分及调整上下剪刀的剪切间隙和测量下剪刀的水平度及侧平行度，并与原始测量的精度进行比较：a 如果与原精度一致，则可以直接进行焊接试验；b 如果与原精度不一致，则需要对焊机的系统精度进行测量及相应调整后再进行焊接试验,关键是入出口夹钳的位置度和搭接量及搭接补偿量。
焊接试验完成后三方安全确认摘牌试车。
技术要点：原始精度和安装精度的测量记录和比较，以便查找设计或安装上存在的问题。
使用工器具、量具和资材：5—14mm内六角扳手一套，8寸管子钳一把，小铜棒，榔头，8寸和10寸卡簧铅各一把1吨手拉葫芦两个，10寸活扳手两把，套筒扳手一套 ，撬棒，12—24mm开口和梅花扳手各一把，100mm行程5吨液压千斤顶两个（配好垫块），半圆油石，晶相砂纸；0.01mm百分表两套，框式水平仪两个，300mm游标卡尺和深度卡尺各一个，100mm内径千分尺和外径千分尺各一把；清洗剂，煤油，角布。
六、焊机小车传动丝杆更换
焊机小组停在DS侧，停电、停气及冷却水后挂牌；
拆卸丝杆滑铃与小车的连接压板及油管；
拆卸小车传动皮带和小车编码器，并卸除轴承座的4个固定螺栓；
将焊机小车推回WS侧，将小车丝杆整体向DS侧抽出并吊离；
小车丝杆离线后拆卸丝杆上所有轴承等零部件并清洗检查；
将所有零部件回装到新丝杆上；
回装组装好的丝杆组件：先将小车丝杆初步装到位并将轴承座的螺栓先预紧，将滑铃盘到DS侧；将焊机小车推到DS侧，回装滑铃与小车的连接压板；
手盘丝杆，让小车来回走行2－3个回合，消除丝杆与小车之间的憋劲后紧固所有固定螺栓；
配合电气方标定小车的零位，标定完成后回装传动皮带；
摘牌，进行焊机系统精度调整及焊接试验。
技术要点：1.消除丝杆与小车之间的憋劲。2精度测量调整时要保证每一步的精度均在要求值之内。
使用工器量具.材料.备件：10mm____17mm内六角扳手各二套，8寸和10寸活扳手各一把小型套筒扳手一套，24mm开口扳手和梅花扳手各一把，1t手拉葫芦2件，10t×200mm液压千斤顶2件，夹柄螺丝刀2把，月牙扳手；百分表二套，300mm游标卡尺和深度卡尺各一件。
七、焊机小车零位标定
将焊接小车移至OS侧极限开关处。
在PEES控制器中选择屏幕“SSI编码器 轴1，显示编码器递增的实际值”。
转动编码器的轴，使编码器显示值在＋65000左右。做这一步时需要拆掉编码器与皮带之间的联轴器。当小车向DS侧行走时，编码器读数递减。
在PEES控制器上用钥匙操作开关“CARRIAGE OFFSET”（至少5秒钟），PEES接收当前编码器位置为起始位置0mm。
在操作面板上同时按“weld carriage drive side”和“lamp test”，则焊接小车处于检查位置状态，PEES控制器的LIFE信号不处于闪烁状态而处于ON或OFF状态，此时小车以大约2m/min的速度行走，确认极限开关位置，并以极限开关位置为基准确认各设定位置在一定时间间隔内是否被报告，若正确，小车以正常焊接速度运行。
下剪刀抬起，确认冲孔位置是否正确，若不正确，修正接近开关位置，将小车移至接近开关位置处，重新OFFSET，确认各位置，直至正确，因此，在PEES内参数确定并且没用更换编码器（编码器精度有轻度差异）的情况下，极限开关位置不能随意改动。