求助关于汽车转向节产品铸造工艺

outele · 发表于 2009-9-10 18:00:32

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我公司是生产汽车铸件的专业厂家，近期开发的汽车转向节新产品，工艺调整了多次，但是在加工面还是出现缩松现象，也不是全不行，废品率大概在30%，求助高手如何解决转向节产品缩松缺陷。先谢谢了！

xyzhlan · 发表于 2009-9-10 19:30:36

本帖最后由 xyzhlan 于 2009-9-10 19:32 编辑

楼主将你的铸件图或者模具图贴上了看看。球铁小件缩松主要是工艺设置不太合理，工艺适应性太窄。球铁小件一定要进行定向凝固。

castengineer · 发表于 2009-9-10 19:38:22

本帖最后由 castengineer 于 2009-9-10 19:41 编辑

给别人加工过汽车转向节,铸件截面差别不大.应是你的造型和熔化工艺的问题.30%可不小.把整个工艺介绍一下.

ttooyy · 发表于 2009-9-10 21:03:50

把你的铸件结构和工艺说清楚，大家才能帮你。我们的转向节废品率10%以内。

zjy95381 · 发表于 2009-9-10 21:30:12

提高铸型刚度，保证球化率，提高碳当量使它接近共晶成分。

ajizhouji · 发表于 2009-9-11 12:39:42

[quote]楼主将你的铸件图或者模具图贴上了看看。球铁小件缩松主要是工艺设置不太合理，工艺适应性太窄。球铁小件一定要进行定向凝固。
xyzhlan 发表于 2009-9-10 19:30

[/quote版主说的很对，我公司做的是钳体支架类产品大约在1-2公斤，证明糊状凝固根本不适合，容易出现缩松现象，我觉得应该使用定向或则是顺序凝固。这可能和球铁的一次膨胀量大小有关系吧？

weizp · 发表于 2009-9-11 14:56:48

很简单,消失模铸造

dfyly4936 · 发表于 2009-9-11 17:48:53

转向节是铸钢的还是球铁的？我做过铸钢的，出口德国。

outele · 发表于 2009-9-13 09:42:26

是球铁，500-7材质，主要是壁厚不均匀，冒口补缩效果不太好，因为采用冷芯机制芯，

531840634 · 发表于 2010-1-5 12:27:22

采用顶冒口，不要用冷砂心

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