8万吨大型模锻压机

huzhiru1982

中国第二重型机械集团公司7日在四川省德阳市宣布，大飞机制造的关键设备——世界最大的模锻压机项目已获中国国家发改委批准并正式启动。
  
    该公司称，国家发改委近日作出正式批复，同意二重建造8万吨大型模锻压机。该项目总投资将达到15.17亿元人民币，建设期限为两年半。
  
    据公司副总经理、8万吨大型模锻压机项目总指挥曾祥东介绍，大型模锻压机是发展大型飞机必备的关键设备。大型模锻压机建造是一项大型复杂的系统工程。到目前为止，在世界范围内仅有美国、俄罗斯、法国等少数国家拥有类似设备，最大锻造等级为俄罗斯的7.5万吨级。
  
    中国目前还没有4万吨级以上的锻造成型能力。现有的模锻压机吨位较小，工艺比较落后。框梁等航空模锻件大多采用焊接结构，无法实现整体化，不能完全满足大型飞机对综合性能、可靠性和寿命的要求，严重制约了中国航空航天和装备制造业的发展。
  
                          
    在江南厂10000吨级自由模锻液压机投产45年后，其保持的的中国纪录才被改写，黑龙江省齐齐哈尔市中国第一重型机械集团于2006年底建造出15000级自由锻造液压机。
  
    项目副总指挥陈晓慈表示，这台世界上最大的模锻压机将由中国二重自主设计、自己制造并安装在位于德阳市的中国二重厂区内。
  
    中国第二重型机械集团公司是中国大型航空模锻件的重要生产基地之一，有30多年的航空模锻件材料研究和生产经验，先后为中国航空工业提供了40余万件航空模锻件，产品覆盖了所有国产机型。
  
    有关专家认为，此次投资建设的大型模锻压机建设项目，可解决航空等工业大型整体结构件毛坯制造的瓶颈，促进大型模锻件制造技术的消化、吸收和创新，为中国大型飞机的研制创造条件。
  
    曾祥东说，8万吨大型模锻压机是体现综合国力的又一个象征性项目，二重将因此新增电力、石化、动力等产品制造产能，满足中国国防军工及民用行业对大型模锻件产品的需求，这对改变中国大型模锻件依赖进口的局面，实现大型模锻产品的自主保障，具有重要战略意义。
  
                  
                  
    齐齐哈尔一重15000级自由锻造液压机。自由锻造水压机是用上、下锻砧和简单工具进行自由锻，主要用于单件和小批生产。大型自由锻造水压机是制造重型机器的关键性设备。从19世纪末期美国制成第一台1.26万吨的自由锻水压机以来，全世界曾先后制造过20多台万吨以上的水压机，其中中国在20世纪60年代初制成2台。60年代中期以后，由于锻压工艺的改进，需要的水压机规格有所降低，新制的自由锻造水压机一般都不大于8千吨。
  
    目前世界上压力最大的锻压机———800MN（8万吨）多向模锻压机（俗称大压机），将由中国第二重型机械集团公司自主建造。11月29日，中国机械工业联合会在北京主持召开了800MN多向模锻压机项目总体方案论证会。
  
    会上，专家们对这一项目给予了高度评价。来自航空工业的专家曾凡昌称它是世界顶级产品，将使我国大型航空锻件的生产水平产生质的提升，并将改变世界航空大型锻件生产格局。二重集团副总工程师陈晓慈说，8万吨压机主要部件无论是重量和体积都是超量级的，单件重量超过250吨级的部件就不下7件，其制造难度可想而知。
  
    建造大中型飞机需要大压机
  
    现代飞机制造中，轻金属（主要是钛合金）的使用比例越来越高。只有更多地使用轻金属，飞机的性能才能不断得到提高。但是，像钛合金这样的轻金属，其变形时需要很高的单位压强。要生产轻金属模锻件，就必须大幅增加压力机的工作压力。
  
    目前，世界上拥有4万吨级以上模锻压机的国家只有美、俄、法3国，其中美国拥有5万吨级的4台，法国拥有6.5万吨级的1台，俄罗斯拥有7.5万吨级的2台。
  
                  
                                 
                       
    2007年10月1日上午，16000吨级水压机在四川省德阳市中国第二重型机械集团公司进行第一次试车获得成功，这是目前世界上最大的自由锻造水压机。未来在德阳二重，还将诞生世界上最大的8万吨级模锻压机。“拿下双冠王”，标志中国装备制造业整体水平进一步提升，实现了中国锻造产品从高端产品向世界顶级产品的跨越，关键大型锻件受制于外国的时代彻底结束，成为中国国民经济特别是装备制造业和维护国家安全不可缺少的重要战略装备。
  
    大压机是建造大型飞机所需部件必不可少的设备。据业内人士介绍，在世界大型客机市场上，空中客车公司所以能够后来居上，生产出A380客机，一个重要因素就是它在大型锻件生产上寻求到了俄罗斯的帮助，A380起落架的成型，就是在俄罗斯7.5万吨压力机上完成的。在装备上的这种差异，成为波音与空客竞争的重要因素之一。
  
    我国其实早已有心生产大压机。1975年，原一机部和三机部就向当时的国家计委提交了关于建造大型模锻水压机基地的请示报告，并且得到批复。然而由于当时条件所限，只完成了设计和样机的制造，最终目标并未实现。
  
    之后的30年间，由于没有大压机，我国航空航天工业的发展受到严重制约。今年颁布的《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》中，一个重点发展的项目就是支线飞机和大中型运输机，而大压机就是生产大中型运输机必不可少的关键设备。
  
                           
    中国目前最大的30000吨级模锻液压机，位于重庆市西南铝业集团有限公司，于1971年制造。
  
    挑战大型极限设备制造
  
    事实上，除航空、航天工业外，其他重要工业部门也需要大型锻件。陈晓慈向记者列举了大压机的其他重要用途：
  
    燃气轮机用大型轮盘锻件、烟气轮机用大型轮盘锻件、各类发动机叶片、大型船用模锻件、电站用大型模锻件、压力容器锻件，以及其他类型民用品模锻件的生产，都离不开大压机。
  
    过去，中国没有大压机，大型锻件的生产要通过铸造或者自由锻造的方法来进行。由于材料消耗高，而且精度不够，致使一些锻件不得不进口。大压机的建造，还将使许多工件的生产由铸造变成锻造，由自由锻造变成模锻，从而使产品质量得到提升。
  
                           
    陈晓慈称，8万吨大压机完全拥有自主知识产权。他表示，经过几代人的不懈努力，目前中国制造企业和科研单位已经在大压机的整体结构和技术方面取得突破。因此技术上不存在什么大的障碍，只需把现代控制技术应用到大压机上。
  
    不过，8万吨大压机的建造毕竟是一项庞大而复杂的系统工程，仍有一些关键技术需要攻克。据介绍，在过去一年多的时间里，二重集团已经与机械科学研究院、中南大学、清华大学、燕山大学、重庆大学、西北工业大学、南昌航空工业学院、西安重型机械研究所、北京航空材料研究院等单位就项目的前期研发立项工作进行了研讨，并且达成了大型模锻液压机设计制造关键技术研究项目联合攻关意向书。
  
    陈晓慈表示，为体现大压机的时代印记，在强调自主创新的同时不惟自己。毕竟8万吨大压机是目前世上最大的压机，应该体现世界水平，这就不排除适当引进国外先进技术的可能。“但这是局部的，而不是整体的。”他还告诉记者，在与国外进行技术交流的过程中，美、俄、法等国的同行对该项目也表现出浓厚的兴趣。
   
                          
    30000吨级模锻液压机结构示意图。模锻水压机主要用于模锻飞机、航天器的铝、铝合金和镁合金锻件，以及不锈钢、特殊合金钢、钛合金等各种高温、高强度合金锻件。模锻水压机比自由锻造水压机具有更大的工作力、更大的工作台面积和更高的结构刚性。40年代德国最先制造出1.8万吨的巨型模锻水压机。截至20世纪末，全世界共有万吨级模锻液压机30余台，美、俄各有10余台，约占总台数和总吨位的70％。至今，俄国的7.5万吨、法国的6.5万吨、美国的4.5万吨镀模锻液压机仍为世界顶级模锻设备，其建造背景均源于发展航空航天工业。

七十年代莫

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