关于低成本做普通球铁的问题

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我们厂现在生产一批要求不是很高的450球墨铸铁件，价格给的很低，我们用80%球墨铁屑，出来的产品疏松很厉害，还有延伸率很低，合金用的是5-8的。
如果过用低稀土的合金是不是会好些呢？
& d4 a' v  a# B) z3 T( A! y或者有什么能降低成本的办法？
0 ^0 X9 v6 r- d. s给的价格是不含税每吨5600
6 I+ @/ \  i9 ^% c% d4 w/ J, |  X正在考虑用一部分的废钢+增碳剂，这样是否可行？

中显创琛

球墨铁屑+废钢+增碳剂应该可行,只是要注意控制原铁水硅不得超过1.8

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球墨铁屑+废钢+增碳剂应该可行,只是要注意控制原铁水硅不得超过1.8
' L8 S0 G( g) e中显创琛 发表于 2009-12-25 21:53

) S' v' S. {2 p5 p7 {                               
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那么稀土镁呢？ 稀土和镁残留高了不是也影响延伸率的么？能否考虑6-2或者7-1的稀土镁？
/ ?- c; Z6 \, t& q# o' J5 N我们做其他产品加的是60%的生铁。
/ R4 a4 }) J+ k% L, _650KG电炉。

yynnkk

80%球墨铁屑就是80%球墨回炉铁了，不可取啊，你这样做出来的球铁si太高了，肯定硅脆！

高山流水

4# yynnkk
& V* z& _& Z8 f
* v  h9 U% j% j9 O1 [' ~严重同意你的观点。
楼主的“正在考虑用一部分的废钢+增碳剂”是可行的。
建议楼主终硅控制在3.0%以下，原铁水硅控制在2.0%以下。

yang888

这种用户你就不要给他做，这样的价格是刁难。

zjy95381

楼上所言甚是，我们生铁买回来都要3000的，就5600做球铁不要赔的吐血啊

xyzhlan

废钢加增碳剂是可行的，不过增碳剂最好买好点的，吸收率稳定。

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楼上所言甚是，我们生铁买回来都要3000的，就5600做球铁不要赔的吐血啊
: e& K9 G8 F& P+ h0 M3 o" jzjy95381 发表于 2009-12-26 19:35

+ P0 M" a3 Z$ c6 b# p                               
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1 b. x# p7 Z+ h. m: _% K9 P
3 X. e. B# P5 T( p
" H$ C( {5 ~* y! t% f6 u      没办法啊，我们在鄂西北地区靠近东风公司，搞铸造的太多了。所以价格都压的非常低。
所以我们得向办法降低成本。5600还算是高的了。
. q; g6 @- e) c5 w* {1 ^0 [别人5000的价格敢做汽车的底盘吊耳。
/ H5 J. q" ?  K! O  D& N+ G
切入正题，我也查了下关于增碳剂加入问题，众说纷纭，有没有权威点的资料呢？
4 Y1 O% x" U) q# M  [* k& A1 C1.关于增碳剂对炉衬的腐蚀问题。影响有多大？
2.加入方法。废钢大部分为冲压条状边角料。底部铺一层铁屑，后加入增碳剂、靠着炉衬把废钢加进去，然后在铺一层，在加入增碳剂，这样可行么？
$ O# ]# A6 o. z3.提高铁液温度能否烧损一部分的SI？
4.用电弧炉呢？高温可以烧损C SI 但是石墨会受到多大影响？是否可以用电弧炉熔炼然后倒入中频炉中调整成分？

2 b: r) f4 n2 kPS：我们生产的产品客户都不检验，只要求外观和尺寸，但是出了问题会很麻烦。所以只要能保证物理性能就可以了，主要为中低牌号球铁。

yang888

# J9 P( l. }, a3 j- J* O1 B
“别人5000的价格敢做汽车的地盘吊耳。”我明白了，看来与东风相关的汽车最好不要买，安全恐怕没有保证。
切入正题，我也回答关于你提的问题，
1.增碳剂加入量愈多，炉衬挂渣愈严重。
2.加入方法可以。
3.提高铁液温度，Si不会烧损，反而会增加，C烧损一部分。
4.用电弧炉成本会更高，对铁水质量有益处。
请参考。

5619598

“别人5000的价格敢做汽车的地盘吊耳。”我明白了，看来与东风相关的汽车最好不要买，安全恐怕没有保证。

yang888 发表于 2009-12-29 02:26

$ g  ~9 Q0 ~0 ~% [                               
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关于挂渣，熔炼完毕高温静置应该可以解决吧？增碳剂如果附着在炉壁上会不会和炉衬材料发生反应从而影响炉衬的使用寿命？

: u6 N5 K. \5 q8 h- m+ H7 c那些5000元一吨的底盘吊耳没有进入东风公司，因为东风公司自己有3个铸造厂（铸铁），少量外发的产品一般都在一些正规的大公司，价格还是很可观的。
( L- Y: q+ E  C; ^) F& M十堰除东风公司和十通公司以外还有170多家装车厂。那些5000元一吨的球墨铸铁件最终都流那些装车厂和汽配城。并不是说5000元就一定是劣质的铸件，5000元这个价格还是可以用原生铁做出来的。
原辅材料3400元、800元能源消耗、工资加管理加折旧费用600
, h$ L, }. G% v7 N: A( P; V5000元铸造基本是没什么利润，靠机加工弥补。
/ z/ }3 `5 d8 K  ?5 z3 \0 M6 u4 I
; G- i& j  m8 A2 @$ V+ C4 w' u5 B8 G真正的水货出自河南和浙江。

! P+ {- ~: T; O% ?7 rPS:5000元为不含税价格

康明斯给给我们的含税价格，发动机排气歧管一万元一吨，但是支架类的只有6000.
2 Z8 f& v2 U4 @- n  z# E3 s

$ f# @  j: E7 o% G
7 ^3 ?) r8 L. W" D1 d; a8 I; s切入正题
1 Z- |3 j. z& g& I3 @. u由于没有做过废钢加增碳剂做球铁想继续请教几个问题。
: n. r( v- ~$ W: z: x* j( h* o( E1.我们用70%生铁 7~8%废钢 余量的回炉料做排气歧管通过调整成分已基本解决热解热解疏松和缩孔问题。如果用废钢加增碳剂呢？我们这里有人用过的，但是他们说那样的铁水收缩很大。
* C- _" n% i7 ~/ w, z% T; {2.如果可以的话增碳剂用那类？是否需要几种？（炉内加入和微调）
* J; f6 F* ]" Q' l
- v. Z. j5 t: E& K% S* m有兴趣的朋友我们可以共同探讨这个问题 QQ：44057121

yang888

"切入正题
由于没有做过废钢加增碳剂做球铁想继续请教几个问题。
1.我们用70%生铁 7~8%废钢 余量的回炉料做排气歧管通过调整成分已基本解决热解热解疏松和缩孔问题。如果用废钢加增碳剂呢？我们这里有人用过的，但是他们说那样的铁水收缩很大。
5 l3 _1 N% _) T2.如果可以的话增碳剂用那类？是否需要几种？（炉内加入和微调）"
; `% V1 l4 M) l6 N3 E2 j你好，用“废钢+增碳剂”做球铁的生产工艺是可以的，但是有难度，为了避免缺陷的产生，最好用一部分生铁。按“生铁30%+废钢40%+回炉料30%+增碳剂”比例生产，工艺过程易控制。增碳剂最好用石墨电极切碎，杂质少，吸收率高，易保证质量。加在炉内。

我们可以共同探讨这个问题 QQ：754666181，ygc0512@126.com

blue_knife

如果我是客户，就不敢要你的铸件！
除非你是这个行业的慈善家！

chp01861

11楼的朋友,都是搞铸造的,这样说话恐怕不太地道啊.河南现在有几家铸造企业在行内还是很有名气的,生产设备和检验设备都是世界一流的.我去过几个企业,对材质和性能的控制近乎刻薄!

xgh126

"切入正题
由于没有做过废钢加增碳剂做球铁想继续请教几个问题。
1.我们用70%生铁 7~8%废钢 余量的回炉料做 ...
' K1 a, I8 B+ y; c% J( zyang888 发表于 2009-12-29 16:38

                               
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2 Q6 Z( Z2 @0 K  P- ~8 }. z    我很赞同这样做，我们就是这样做的700-2，有兴趣加我QQ243849051

xiayaxi

  h5 t; g. d. j3 j. W0 s
2 _. g4 S3 ~; o  B球铁在重庆5300元/吨,我们一般球铁月产量100吨左右.没有采用增碳剂方式生产.
- A$ I. ^  y. S% X欢迎朋友交流Q1034726051

fishmanwang

对呀，河南是最早开始搞球铁的地区之一，应该说做得好的厂家还是有不少的，只不过小铸造厂多了的话就肯定是优先考虑成本，其次才是质量，就如同深圳的山寨机一样。

windak

大批量生产成本自然就会低一点。我们球铁产量1000多吨，产品价格跟楼主差不多，但所有检测都完备。产品还随主机厂产品一起出口。生产也是用增碳剂方式。

yang888

如果利润空间太小，对提高产品质量，技术的发展是不利的，为了民族工业的发展，真心希望我们的用户们能够给供应商合理的利润，促进企业的发展，技术水平的提高，达到共赢的目的。

5619598

如果利润空间太小，对提高产品质量，技术的发展是不利的，为了民族工业的发展，真心希望我们的用户们能够给 ...
yang888 发表于 2009-12-30 13:29

                               
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# s. O  C" M2 C( c  X* O9 L
# z- {' a. w( f$ b3 O- A$ `, E9 p主机厂自从金融危机以来接二连三的给我们降价，而且付款将点。质量比以前要求更严，让我们用更低的价格作出更好的产品，这本身就是个矛盾嘛。好笑的是他们接收检验产品首要条件是外观，外观不合格后面的就免谈。
作为我们铸造行业，本身就是低利润的，现在开发（应该算是强压）的新产品已经是无利润状态。为了生存，得找出一个在不影响产品质量的前提下降低成本的方法。

切入正题。
1 Y& k4 s9 W# ?7 ]4 J: t这几天也查了不少关于增碳剂相关的资料，工艺差不多搞清楚了。
剩下就是碳化硅的问题。
0 X6 N5 Z2 r6 D2 }' c! C3 e1 ]因为先前我们用铁屑+生铁做，产品是手动碟刹制动蹄片，1KG重，属于壁薄件，7毫米厚，在边缘处还要钻直径1.5毫米的孔，现在每批都有部分钻孔困难的。听铸冶前辈说碳化硅能增加切削性能，我想如果用碳化硅代替硅铁来作为孕育剂是否能改善其切削性能？看相关资料上说碳化硅里面含有20%的碳，是不是在计算成分的时候也得将其成分计算进去呢？
8 C& B, h7 R0 q) r( B% [
弱弱的问一下，磨刃具的碳化硅砂轮和那个铸造用碳化硅是一样的么？