生产刹车盘铸件该选用热芯盒还是冷芯盒工艺？

shuotie · 发表于 2010-6-18 08:58:42

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我厂造型线选用迪砂垂直线，制芯该采用何种工艺，呋喃树脂、酚醛树脂的价格如何，模具的寿命和价格比较如何？
请各位高人指点迷津。

pigeon · 发表于 2010-6-22 13:00:54

这个问题不好说，热芯工艺成本高，但脉纹问题比较小；冷芯工艺成本低，但脉纹问题不好解决。看你的取舍了。

kyboZ · 发表于 2010-6-18 09:33:35

如果砂芯不是很复杂建议用冷芯盒砂芯，虽然设备投资高点，但是制芯成本低很多，而且生产效率也高很多，同时芯子的发气量也低，缺点是要求强度高的砂芯和形状复杂的砂芯（要求砂子流动性好）不能适用，对要求强度高和形状复杂的砂芯建议用覆膜砂芯。

dcg0531 · 发表于 2010-6-18 17:12:20

生产刹车盘铸件选用热芯盒工艺为好。

杨春晓 · 发表于 2010-6-19 09:12:52

综合考虑用冷芯合适！

百炼成刚 · 发表于 2010-6-19 18:21:52

应该是冷芯盒砂芯

s-xy9957 · 发表于 2010-6-22 13:11:43

用冷芯盒工艺制芯完全没有问题，它节能、高效、减排。

wlnoodle · 发表于 2010-6-23 16:33:20

本帖最后由 wlnoodle 于 2010-6-23 16:51 编辑

这个问题首先还是要从砂芯本身的结构特性来考虑是否合适上冷芯
模具损耗方面，冷芯有绝对的优势，相对而言热芯模具维护成本要高很多
价格方面，冷芯用的树脂和三乙胺都要贵一点，不过如果调整好模具的排气结构，减低三乙胺的用量，还是可以有竞争力的
砂芯质量保证上，热芯夏天比较难以保证，冷芯要注意空气湿度。
另外一定要注意原砂的筛号跟三筛集中度。
劳动环境方面，热芯味道比较重，夏天很难熬，对工人熟练程度要求很高。冷芯这方面具有无可比拟的优势，只要环保抽风设备得当，新工人都很容易上手。
以上。。。

guoke · 发表于 2010-6-24 06:07:38

我们用手工做过，采用油砂，蠕墨铸铁材质。

s-xy9957 · 发表于 2010-6-30 05:26:17

回复 8# wlnoodle

赞同楼主意见

PYCHJM · 发表于 2010-7-1 23:29:11

刹车盘砂芯要求砂的流动性要好，要用覆膜砂，且用水平分型制芯机。今年帮人开发了50几套刹车盘模具。注意射砂口和排气。

leaves · 发表于 2010-7-5 10:01:09

因为刹车盘砂芯大多属于薄壁砂芯，需要高的强度（运输以及在浇注时都需要高的强度），建议采用覆膜砂

范庆志 · 发表于 2010-7-7 10:02:43

各有利弊吧！小盘建议用冷芯，大盘建议用热芯

pigeon · 发表于 2010-7-7 11:23:37

不管热芯冷芯都有脉纹的问题，冷芯尤其严重，如果是比较复杂的盘子，建议用抗脉纹好的热芯

LICHH · 发表于 2010-7-7 12:14:13

建议采用冷芯盒，可以降低成本。

dlee · 发表于 2010-7-7 14:02:24

请问 13# 范庆志：
多大是界限？

铸冶艺人 · 发表于 2010-7-21 15:48:21

回复 1# shuotie
刹车盘铸件，只有中空的需要下芯子，尺寸要求不严格，建议使用覆膜砂，热芯盒工艺。

dlee · 发表于 2010-7-27 14:03:21

我有一问题：
刹车盘铸件，用冷芯合、热芯合，那一个的精度高？

范庆志 · 发表于 2010-7-27 17:30:10

回复 16# dlee

直径250mm为界吧，这个也是个人经验。小盘冷芯刷涂料！大盘覆膜砂可以不刷涂料！冷芯速度快成本低，热芯制芯速度慢，成本高，覆膜砂芯子基本看不到脉纹，但要掌握好砂芯质量。

shine-lions · 发表于 2011-4-1 11:30:04

包括国外都是大部分采用热芯，也有用冷芯的，如果精度要求很高，就应该用冷芯了。热芯有垂直分型和水平分型，但是用水平分型容易。如果考虑投资成本，垂直分型也没问题的。

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