ＡＢＳ船检

yanziwu02

什么是ＡＢＳ船检？哪些产品需要船检？如何做／
4 G: s4 J2 q( v: C初次接触，

shihaod

美国船级社，船用产品都要检，怎么检得看具体产品

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船检当然是对船用件进行的了！
' U: e0 C3 y3 W7 q7 AABS是美国船级社；
5 |8 B$ K9 u4 y: F. ILR——英国劳氏船级社（简称英劳）
DNV——挪威船级社
目前世界上70%以上的远洋船都是在这三家船级社定级的。
# O+ D  [( [- }* X( R% x; M另外还有：
& e" a6 Z6 ?5 y' q' p: kBV——法国船级社
CCS——中国船级社
船检的主要流程：
' b7 R: d& ~4 i) Y9 }6 Z5 V9 {1）首选要和船级社的产品检验部门联系，签订检验合同；
) m) K, A5 y+ P! Q2）将产品图纸及船号送给产品检验部门；
3）船检工程师进厂进行现场检验；
+ g5 k5 h$ X0 ~5 p6 `1 V4）颁发船检产品证书。
上面是针对具体产品的船检。
在第一次产品检验的同时，船级社要对工厂进行船用件质量保证能力审核，也就是工厂质量体系审核认证。
体系审核通过、且产品通过检验合格后，船级社会给工厂办法入级证书，以后在证书有效期内再生产的船用件就只进行产品检验了。
( D* k- X0 Q+ W% \& F体系认证相对比较简单，和9000认证基本差不多。
; n, j* z5 D6 H9 B但是产品检验比较麻烦：
首先就是化学成分和机械性能，必须是在铸件本体试样上做，而且在船检工程师“打船花”之前，试棒是不能从铸件上拿下来的，船检工程师现场查看铸件和试棒后，会在试棒的端头打上其专用的标记（俗称船花），然后才能将试棒切割下来并拿去加工和做拉伸、冲击试验。整个加工和试验过程船检师都会现场跟踪，且所打的船花不能被加工掉。
其次是探伤。无论超声还是磁粉，都必须是船检师在现场时做，他要一一核实直至说"OK”才行，否则他不认。
4 ~; m. J' _+ z' [3 m$ y9 n还有尺寸检验，他也会在现场进行确认，必要时还会自己划线检查。
另外还有热处理，必须给他提供自动记录仪画出来的曲线。
+ l; _8 F0 U4 m/ a  M* R最关键的还是缺陷焊补：
1 c8 m/ n( W) Z; p/ U- `5 U2 v1）必须提供缺陷开挖前的位置图；
- A5 f  Z6 N( u) L1 M2）必须提供开挖后的位置图及开挖后每一个缺陷的大小和深度；
3）焊补工艺——必须是进行过焊补工艺评定的工艺；
/ o' i2 i$ i2 ~9 ^- s4）必须提供焊补操作记录——操作者、电压电流大小、预热温度、所用焊条、焊后处理工艺及记录。。。等等等，。
焊补是船检师特别关心的！！必须严格按照他的要求进行，一点儿也不能含糊！否则。。。。最后他一句“No”，就全部前功尽弃了！
对了，整个船检过程一定要指定专人负责和船检师的联络（一般船检师一进厂就会先告知他的工作程序和要求，如果他不讲，也要问他，让他给出一个要求，然后按他说的一步一步做），这样船检师有疑问或者要求都可以马上得等到解答、说明和协调，避免引起他的误解，等他说出“No”的时候你再解释就很困难了！
祝你顺利！
" }* `* o: S. O! ~6 ?还有问题可以和我邮件联系：
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