垂直线做轿车制动盘缺陷求助

YBMZQL

把冒口缺失部位补上，冒口颈再加厚一些试试。另外后盘适合在水平线上干，采用暗、侧、热冒口，效果比较理想。

yangshilanlan

回复 20# ajizhouji


    我也想学学，希望能将改进后的结果，也让大家看看！

dengniaiwo75

好漂亮的外观！

zifeng2009

回复 1# ljy112511
2 [7 w& |) v$ h2 E7 o+ l

+ r% ^* e; v- o8 B. _% v( [: h; `    垂直线干这种盘可以考虑不用冒口，在帽子根部的热节位置整圈放2排冷肋交错布置，冷肋的直径有5-8mm差不多，高度30-50mm，可以尝试一下。

范恋雪

楼主是不是常林的？你这个工艺不合理我个人意见如下
+ n( a6 a! F% F" C1 ~+ r2 O1.这样做工艺出品率太低
3 A8 f4 W2 o& \( f2.看似是热冒口但是其实是冷冒口
3.冒口径太长有效不缩量不足
( o, t$ h$ L) K. p* w个人建议改成直接顶注缩松应该会解决工艺出品率也高，在说了这种单片盘没有必要底注

歪脖树

回复 26# 范恋雪


    顶注会不会冲砂

范恋雪

这个件只要砂子处理好不会冲砂

ljy112511

谢谢各位大侠，主要是新品开发，要在生产间隙调试，还没有进一步验证，有结果了会发上来

ljy112511

回复 26# 范恋雪
. X# k/ T4 z! }8 J/ ~
& q7 T3 E! u# f4 {
+ K( d9 o/ |/ t" o0 m    版主，不是常林的，河南新乡  万向   新上的铸造

二代半农民

适当增大冒口，冒口颈，减小冒口离铸件的距离，增大冒口处横浇道尺寸，底下内浇口四个改两个

wdl016

楼上的朋友说的都有道理，但迪沙线的工艺区别于其他生产线的铸造工艺，我经历迪沙线的产品有刹车盘，G型支架等汽车类产品。

ljy112511

回复 32# wdl016


, e: O  o1 }! O% p+ z    您有经历，多介绍点吧

张三

虽然有阶梯浇道与冒口相连，但我怀疑起不到作用，铁水流经距离太长，端头铁水温度降的厉害，进入冒口的铁水温度不会很好的，建议1：加大冒口、减短冒口与铸件的距离。2：调整阶梯浇道的角度，允许阶梯浇道的铁水通过冒口进入铸件，以提高冒口处的温度。不用排气冒口，利用铁水进入型腔造成的型腔正压，给阶梯浇道的铁水以阻力，延缓流速，防止冲砂。从图片能看到直浇道有补缩作用，也正说明冒口没有起到其作用。

铸造人679

首先上面的冒口和冷冒口差不多，建议调整入水水角度和面积。直浇道太大，横浇道也可以去掉直接一个薄片进水。总体上，上面进水三分之一，下面进水三分之二，直浇道上做截流。灰铁首先考虑自补缩。光从上面进水，铁水易氧化、飞溅、冷豆、渣孔等缺陷。碳也可以提一点，加点SN 好了。

yangt321

冒口用片去补 没用  改成梯形或圆柱形的冒口颈  下面的入水  我是用一个宽 薄的片入水  浇注时间快点我的
1 h, A' \! @  a8 _1 y是9S    我这工艺是DISA线的 做出来 没什么大问题     你可以参考看看

Xavier2005

回复 25# zifeng2009
# i* f7 U. E6 a/ {6 i
4 l, X# d0 s' J/ z5 K8 Q
/ m( ~% G, I- m& R: w* v    冷肋是个好办法

guycamd

1，加厚冒口颈
2.改为阶梯式

无极之殇

个人觉得你冒口设计有点问题，冒口径不对，起不到补缩作用。另外问下刹车盘不是有圆度要求么，敢放垂直线，不错啊。建议改水平线。

ljy112511

回复 39# 无极之殇
, k+ i, C) }2 E7 J) C

    是有圆度要求，在模具上适当做补贴，余量适当加大，调好化学成分。完全可以做的好。批量做了好多

铸冶艺人

/ H% m' V/ z2 ~" P回复 1# ljy112511
这个制动盘工艺，讨论很久了，大家谈的意见都有特点15楼朋友意见很好。以前水平造型做这种件，浇冒口工艺无非两种，一是沿周均匀进入，实现同时凝固，一是热冒口，连浇带冒，实现顺序凝固。
当然，大量垂直线也在做这种铸件，32楼是连浇带冒形式。对于楼主的工艺，我想缺点是两者工艺都不像，一是内浇口没有均匀进入，二是热冒口也不热，连接直浇口的地方太小，注满型后，冒口也不是太热。
+ l. N1 a* I$ H  Y; V- q. P再有就是现在大量使用电炉熔炼，控制熔炼温度，增加石墨核心，减少铁水过冷，减少铁水收缩等等措施是否运用得当，增碳剂使用是否有问题等等，铁水质量都要注意。
不知意见是否合适？