细长轴加工时的校直及附具

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细长轴是指长度和直径之比为２０：１以上的轴。由于工件长，刚性差，切削过程中工件极易产生弯曲和振动，不易得到理想的粗糙度和几何精度，工件往往因圆柱度误差过大或呈多边形、竹节形等疵病而报废。单件，小批生产时常采用下列方法和措施车削细长轴。

　　１　工件的校直、装夹

　　（１）工件的校直
　　工件坯料在全长上的弯曲量超过１mm时应进行校直。当工件精度要求较高或坯料直径较大时，应采用热校直。当工件精度要求较低且坯料直径较小时，可采用反向锤击法进行冷校直。反向锤击法与一般冷校直法比较工件虽不易回弹或复弯，但仍存在内应力，因此车去表层后还有弯回的趋势。故对坯料直径较小而精度要求较高的工件，可在反向锤击法冷校直后再进行退火处理以消除应力。

　　（２）工件的装夹
　　双顶尖法　　装夹时不容易产生过定位现象，同时同轴度好，加工也方便。但如顶尖顶得太紧，工件切削时受热而伸长受阻也将引起弯曲变形。如顶尖顶得太松，则稳定性又较差，故一般适用于长径比较小的多台阶轴类的加工。

　　夹顶法　　　装夹时尾座顶尖可适当放松或采用弹性顶尖，使工件受热伸长时不受阻碍。但由于顶尖孔与卡夹基面往往不同轴，形成装夹的过定位而致工件弯曲变形。改善的方法是，在卡夹面上套个开口的钢丝圈，或减少卡爪与工件的轴向接触长度。这种装夹方法对反车法加工细长轴尤为适宜。

　　２、附件、附具的使用

　　（１）跟刀架
　　跟刀架宜采用间隔９０度的三支承结构。支柱外径与跟刀架体应保持动配合。每次进给完毕，支承块弧面须进行径向调整，并根据工件被加工表面进行修磨，经修磨后两者接触面积应超过支承块总面积的９０％。
　　（２）尾座顶尖
　　尾座顶尖与弹性顶尖和一般活顶尖两种。弹性顶尖可消除工件在加工过程中热膨胀的不良影响，但仅适用于有跟刀架支承时反向进给车削细长轴。一般活顶尖正反向车削都适用，但不应顶得太紧，且每次进给完毕要重新检查和调整顶尖的松紧程度。
　　（３）托架
　　托架有滚动轴承、活动支承、尼龙滚轮活动支承、木托等多种形式
　　上、下托块可借助３０度斜面调整同低，以使工件轻微接触Ｖ形槽两侧为宜。轴的长度小于1500mm，长径比小于80:1时，只要精心调整顶尖可以不放托架。轴的长度大于1500mm，长径比大于80:1时，每隔600~800mm可放置１个托架，在加工时可适当前后搬动。

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    车后留点余量再拿来磨不是简单点吗？