AC4B(日本牌号)缸盖缩孔

meesi · 发表于 2011-1-20 14:44:12

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第一种材料（AC4B）：Si 8.5-9.5 Mg 0.2-0.4 Cu 2.5-3.0 Mn <0.3 Fe <0.3 Pb<0.1 Ni<0.1 Zn<0.3 Ti 0.1-0.18 其余Al
第二种材料（AC4B）：Si 8.0-9.0 Mg 0.2-0.4 Cu 2.2-3.0 Mn0.2-0.4 Fe <0.3 Pb<0.1 Ni<0.1 Zn0.2-0.4 Ti0.08-0.15 其余Al

现在是这样的情况，第一种材料在凸轮轴孔位产生缩孔概率较大，而第二种材料基本没有缩孔的情况，按理论来讲，第一种材料比第二种材料含硅量高，线收缩率小，应该缩松的概率要小些，但情况恰好相反，
另外说明，工艺，工装完全相同。
请高手指教！！！

hudayong · 发表于 2011-1-20 15:33:58

回复 1# meesi
两种材料成分差不多，个人感觉还是从生产过程上找原因，看工人是否有未按照工艺操作的现象（回炉料的加入量、浇注温度，模具的预热温度等）

meesi · 发表于 2011-1-21 08:46:40

关键是用第一种材料试制两次，都有缩孔的现象存在，这可能就和材料有关了，我怀疑还是材料的问题

castengineer · 发表于 2011-1-21 19:29:06

按正常看,两种成份铸造性能不应该有多大区别.但如果你的实践证明,确实是第一种材料有缩孔.那只有一种推断:含Si 8.5-9.5 的合金比含Si 8.0-9.0 .结晶温度间隔要窄一些.则:
1:第一种材料的缩孔不应太大,应属于缩松范畴.,
2:铝合金液对凸轮轴孔处补缩通道不畅通.
最好有铸件浇,冒口及缺陷实物.这样谈,还是空对空,效果不大.

castengineer · 发表于 2011-1-22 10:53:13

结晶温度范围宽.,同样浇注温度.补缩性能好,流动性好.集中缩孔倾向大.对你的这种现象,目前只能用这种推测.
结晶温度范围宽窄,铝合金液对凸轮轴孔处补缩通道不畅通,造成缩松(区域性).
结晶温度范围宽稍宽.集中缩孔倾向小.铝合金液对凸轮轴孔处补缩通道,虽不畅通,但体积性收缩强.有缩松被均匀分布,不易观察到.

xiayaxi · 发表于 2011-1-22 11:06:55

Si 8.5-9.5 没有看到过

castengineer · 发表于 2011-1-23 07:52:55

本帖最后由 castengineer 于 2011-1-23 20:10 编辑

硅高会造成相应的线收缩小，应该收缩小，有这方面的影响吗

在含硅量相差不大的情况下,影响铝合金的线,体收缩率的因素主要是,合金的结晶温度范围,引起的结晶型式.导致冒口对铸件的补缩能力的区别.铝合金中的合金成份,变质情况.铸造工艺等.对铸件的收缩率都会影响.

同时硅高温度范围宽，补缩好，怎么反而有缩松呢？

在硅含量1.65-11.6以下.应是硅高,结晶温度范围窄,补缩性能好.

对于你的叙述.按合金原理.应该是第一种成份补缩性能好,不应出现缩孔.所以推测:
4 o7 x" K& i+ r# m) f1:铝合金液对凸轮轴孔处补缩通道不畅通.(实质)# x. Q+ _8 L: F# T: n. R* v
2:第一种材料的出现的缩孔不应太大,应属于缩松范畴.(现象)
0 }& h Y* H1 e如不是2的表观现象.那最好有铸件浇,冒口及缺陷实物图片.具体找一下原因.这样谈,效果不大.

lyc59417 · 发表于 2011-1-27 15:47:37

回复 7# castengineer

你虽然列出了成分范围，但没有给出具体的成分数据，看来有些数据是重叠的，不能说明两种材料不同的阿

castengineer · 发表于 2011-1-27 18:39:22

回复 8# lyc59417

没谈两种成份.只谈重叠成份以外的区别,对铝合金的结晶过程的影响.

pandeqi · 发表于 2011-1-27 20:46:52

楼主说的不明白啊：
1、两种合金成份范围都是1.0，第二种合金基本没有缩孔，是在8.0时没有还是在9.0时间没有缩孔？
2、第二种合金硅在8.0时和第一种合金硅在9.5时的性能会有一定的差异，但不会像你所说的那么邪呼！就像castengineer 所问的没有缩孔，有没有缩松或是疏松或是显微疏松？
3、如果真像楼主所说的那样，说明你的浇注系统的工艺性设计的也太窄了啦！按日本标准JIS-H5202硅含量在7.0~10.0你怎么组织生产啊？

castengineer · 发表于 2011-1-28 07:13:55

如果是新模具,建议考虑一下浇,注冒系统的工艺性设计的合理性.如果是旧模具.从生产过程的工艺过程上找原因.在生产中,每一次配料都有不同的实际成份取值范围.只要在楼主的贴子成份取值范围内.两种材料成分差不多不应差太大.

meesi · 发表于 2011-1-28 08:49:12

我的意思不是第一种材料就一定会产生缩松，用第一种材料试制100件缸盖，有4、5件在凸轮轴孔位加工后有缩松，而第二种材料试制100件，没有发现缩松情况，从生产的实际情况来看，第一种材料发生缩松的概率明显要大于第二种材料。试制了两次，都是一样的结果
在模具，工艺，工装相同的情况下出现这样的情况，我只能怀疑是材料的差异导致的。
我想请教的是成分中各元素那些对缩松有影响，其次请大家分析下可能产生这种情况的原因，和相应的解决措施

谢谢！！！

meesi · 发表于 2011-1-28 09:30:05

上传图片，供参考
重力倾转铸造

meesi · 发表于 2011-1-28 09:31:49

图中红圈位置加工后发现缩孔现象，无缩孔实物照片，献上缸盖实物图

江南 · 发表于 2011-1-28 10:59:18

本帖最后由江南于 2011-1-28 23:54 编辑

这是.........................、选用适当的............；成分不是影响现有缺陷的重要因素。

meesi · 发表于 2011-1-28 11:25:05

确定为缩松，不是楼上说的夹杂缺陷，缩松我还是认识的

江南 · 发表于 2011-1-28 13:52:15

本帖最后由江南于 2011-1-28 23:53 编辑

局部...........................再扩展。就看你自己能否理解了

castengineer · 发表于 2011-1-28 19:29:39

本帖最后由 castengineer 于 2011-1-29 07:05 编辑

我在4楼和7楼,都谈到:
对于你的叙述.按合金原理.应该是第一种成份补缩性能好,不应出现缩孔.所以推测:
2 T; \( e3 d6 I3 A1:铝合金液对凸轮轴孔处补缩通道不畅通.(实质)
7 P0 d1 X: i: T8 z9 B6 L/ E2:第一种材料的出现的缩孔不应太大,应属于缩松范畴.(现象)
看你铸件缩松的位置和你的第一种材料成份的铸造性能联系起来看.原因__应是我在5楼谈到的"结晶温度范围宽窄,铝合金液对凸轮轴孔处补缩通道不畅通,造成缩松(区域性).
$ _% c7 a, P. _9 {. E" z结晶温度范围宽稍宽.集中缩孔倾向小.铝合金液对凸轮轴孔处补缩通道,虽不畅通,但体积性收缩强.有缩松被均匀分布,不易观察到.8 j/ J* ^. Y1 x. f: Q: a/ t) M
"
看图说话:
1:在QQ截图未命名.jpg箭头处,把复膜砂芯(应当是吧)孔处做成一直线.加大冒口对此处的补缩通道截面.
或
2:在此缩松部位的芯子,加直接冷铁(随形,等厚.45#.打在芯中,刷涂料,烤干).
3:在铸件允许的成份内.把硅控制在中偏下限.

我想请教的是成分中各元素那些对缩松有影响
与成分中各元素无关.

castengineer · 发表于 2011-1-30 17:19:43

那就把该处覆膜砂芯即凸轮轴室芯的直线去掉.用直接冷铁.
注意:
1:下冷铁后.此处粗糙度不如覆膜砂芯的表面,要格外留一点加工量.
2:下芯前一定要用喷灯烤一下冷铁部位,尤其是在冬季.
3:冷铁每用一次,都要重喷一次砂.

castengineer · 发表于 2011-1-31 14:51:49

本帖最后由 castengineer 于 2011-1-31 15:18 编辑

如果是这样的话.
应是金属型吧.
1:提高金属型工作温度.
2:把硅控制在8.0-9.0之间.
AC4B的硅的成份要求是7.0-10.0.为什么,你都控制在成份的上限.

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