请问，该处裂纹产生的原因？

yema26

我厂生产的汽车发动机缸体，个别件在此处部位出现裂纹。
潮模砂型腔，HT250
& Z5 B7 A9 D0 a* |裂纹件成份范围
- M/ ?9 N9 k, K' m# \# iC:3.14-3.20%;
# }6 D1 n& P' Y' f5 sSI:1.98-2.08%;
: x0 K8 V8 Q, F8 uMN:0.72-0.79%;
S:0.072-0.075%;
P0.0.37-0.043%.
9 H+ X* e" x9 P& T, B抗拉在270左右，HB在200左右。
打箱时间超过2小时。
各位高手，请帮忙分析一下，应该在哪些方面注意一下。
9 N9 O  F$ _( R1 \& u
[ 本帖最后由 yema26 于 2008-9-9 16:25 编辑 ]

nthdnhb1979

是否是冲天炉熔炼？？？还是原材料太杂。似乎S%含量高了点！！！似乎此灰铁件不易用MnS的弥散强化吧？？？个人意见。还有就是浇道怎末摆放的。似乎像冷裂纹吧

yema26

原帖由 nthdnhb1979 于 2008-9-9 15:54 发表

                               
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( g& u$ M4 B/ j; z; {& r( i. a+ f是否是冲天炉熔炼？？？还是原材料太杂。似乎S%含量高了点！！！似乎此灰铁件不易用MnS的弥散强化吧？？？个人意见。还有就是浇道怎末摆放的。似乎像冷裂纹吧 ...

( w& ~3 H: D3 T' _$ G: v/ f是双联熔炼,的确是冷裂，但是我们的浇道应该不影响这个部位的裂纹。
这个部位的结构处在一定问题，在图中可以看见，但是不知道能否从工艺上解决这个问题。

[ 本帖最后由 yema26 于 2008-9-9 16:50 编辑 ]

辉精英

不知道开箱时间是多少?太早开箱容易裂.
# R! T* ]1 x; I- F* h8 w) Y3 R从机械性能看,HB200是不是有点偏高?在180左右应该不影响使用性能.所以在成分上可作稍微调整,适当提高CE值,加强一下孕育,减少铸件的收缩应力.英国铸造协会关于汽车发动机缸体的成分推荐:C3.2-3.3,Si2.2-2.3(引自<<孕育铸铁的理论与实践>>)可参考.

yema26

原帖由 辉精英 于 2008-9-9 16:23 发表

                               
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不知道开箱时间是多少?太早开箱容易裂.
从机械性能看,HB200是不是有点偏高?在180左右应该不影响使用性能.所以在成分上可作稍微调整,适当提高CE值,加强一下孕育,减少铸件的收缩应力.英国铸造协会关于汽车发动机缸体的 ...

3 o. E) T9 I. V" {& h$ j能否将《孕育铸铁的理论与实践》一书上传，如果有电子版的。先表示感谢！

陆小凤

可以肯定的说是冷裂.
! {" i7 X. m! |& N& E$ Q+ T碳在3.14-3.2%个人认为可以,锰,磷,硫,也是挺理想的,把硅量向上调到2.4-2.6%让硅碳比走.0.7-0.85,采取瞬时孕育,另外打箱时间根据具体情况能否往后托一下,有时,操作者在打箱时砂尘比较大,先在砂型上撒水,这点也要注意.
<<孕育铸铁的理论与实践>>这本书我也看了,挺不错的.辉兄看的书不少呀.

xyzhlan

适当提高碳量，另外最好上传工艺图。

yema26

原帖由 陆小凤 于 2008-9-9 18:56 发表

3 W( n4 \" q' \- G                               
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% ~. M2 @3 x* q% `8 m  X- w可以肯定的说是冷裂.
$ P+ q" @3 m+ `# q5 r6 f碳在3.14-3.2%个人认为可以,锰,磷,硫,也是挺理想的,把硅量向上调到2.4-2.6%让硅碳比走.0.7-0.85,采取瞬时孕育,另外打箱时间根据具体情况能否往后托一下,有时,操作者在打箱时砂尘比较大,先在砂型 ...

' j8 _2 E3 S) e# E
我厂是流水线，打箱的时候，没有操作者洒水的情况。

xuph

个别出现这种情况，结构应该没什么问题！打箱时间太早，延长一下打箱时间吧！HT250的碳量没必要那么低，把碳硅比上调一下。不过如果产量较大的话，而只有个别裂纹的话，建议还是不要采取什么措施，免得牵一发动全身，得不偿失！原硅多少？

yema26

原帖由 xuph 于 2008-9-10 13:50 发表

7 p5 z1 ]9 Q+ }9 Y                               
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个别出现这种情况，结构应该没什么问题！打箱时间太早，延长一下打箱时间吧！HT250的碳量没必要那么低，把碳硅比上调一下。不过如果产量较大的话，而只有个别裂纹的话，建议还是不要采取什么措施，免得牵一发动全身，得不偿失！原硅多少？ ...

+ K9 p9 }6 i- Y! m- O/ Z% Y4 T! {原硅范围在1.75-1.85％。

辉精英

流水线作业,开箱时间相对固定.只有在化学成分和熔炼工艺上来调整了.

范恋雪

看样子是热裂了.硬度有点高了,取裂纹处做个金相看看.

xiayaxi

Si/CBI比影响很大,双联法:冲天炉配料按HT100化学成份,电炉加2-4%的废钢调配.

陆小凤

个人认为这不是热裂,而是冷裂.

yema26

原帖由 xiayaxi 于 2008-9-10 21:15 发表

                               
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. o* J( R' m  H1 k/ h4 GSi/CBI比影响很大,双联法:冲天炉配料按HT100化学成份,电炉加2-4%的废钢调配.

& o1 Y0 u& \0 ?8 S) Q4 F# wSI/C比在多少比较好？

铸冶艺人

把硅量提到2.1-2.2%较好。也应该有铜和一点铬。发动机缸体这种灰铁250，在生产中有一定难度，除机性，硬度外，石墨大小，形态都有要求，几十万公里不大修，不容易。去年下半年，在常林铸业干过几天，知道一点。他们给奇瑞干缸体，石墨好的不多，所以，人们反应，奇瑞的发动机不太好。现在奇瑞自己要建铸造工厂了，估计以后能好些。烟台的东岳铸造厂也去过，中国的技术人员坐在一间大房间里，20-30人。里面有一小套间，坐了几个美国通用的人，一切工艺方案都按现成的，熔炼有7-8台应达8吨炉，几乎不见用生铁，机性和金相都很好，所以，通用的发动机很耐用，抗慥。

[ 本帖最后由 铸冶艺人 于 2008-9-11 14:13 编辑 ]

yema26

原帖由 铸冶艺人 于 2008-9-11 14:10 发表

2 e( J4 G/ B7 `# ~                               
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把硅量提到2.1-2.2%较好。也应该有铜和一点铬。发动机缸体这种灰铁250，在生产中有一定难度，除机性，硬度外，石墨大小，形态都有要求，几十万公里不大修，不容易。去年下半年，在常林铸业干过几天，知道一点。他们给奇瑞干缸体，石墨好 ...

现在好多家发动机专业铸造厂都很少用生铁了。大量的废钢和回炉铁，材质都不错。