车内空气污染评价已有标准可依

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车内空气污染评价已有标准可依
    近年来，由于车内空气污染导致车主身体健康甚至生命安全受到威胁的案件屡见不鲜，但由于缺乏相关的法律标准，几起案件最终都不了了之。
    今年3月1日，国家环保部和质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称《指南》）开始正式实施，今后车内空气污染评价将有标准可依。
那么《指南》的主要内容是什么呢？《指南》的出台对我国汽车制造企业有什么指导意义？
    近年来车内污染问题日益突出，一方面是由于汽车生产企业和装饰企业在设计、生产和装饰汽车产品时，迎合消费者的要求，使汽车的密闭性及车内设施的装饰水平不断提高，车内空气污染物种类、数量随之增加。另一方面是一些汽车生产和装饰企业为降低成本、提高产品市场竞争力，采用一些质量不高、甚至对人体健康有害的劣质材料，加剧了车内空气污染。在此背景下，我国于2004年启动了车内空气污染物质浓度限值及测量方法标准的制定工作；2008年3月1日开始实施HJ/400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》；而今年3月1日正式开始实施《指南》，对苯、甲苯、甲醛等8中车内常见的挥发性有机物浓度设定了限值，除适用于新汽车外，已销售的车辆亦可参照使用。《指南》的实施，为控制车内污染物质提供了技术工具。
    此外，笔者还了解到，目前殴、美、日均没有汽车车内空气质量的国家标准、法规。但是国外的主要汽车公司对于车内空气质量的控制，主要通过对配套零部件的管理来实施。
    建议汽车制造商、经销商和汽车装潢美容行业等汽车生产相关企业应当高度重视《指南》的指导和引领作用，针对这一标准规定的车内污染控制目标，从生产工艺上改进技术，提高产品的环保性能，提高车内空气质量，并借助具有资质的第三方检测机构，积极地进行产品送检，确保产品符合《指南》要求，树立良好的品牌形象，赢得消费者的信任。

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注重汽车转向盘质量 正确掌控行车方向
转向盘（即汽车方向盘）是用来操纵汽车行驶方向的机件，质量合格的转向盘有利于驾驶者安全行驶，同时还能减少转向系和前轮胎的非正常磨损。为了帮助公众和汽车零配件生产商更好地了解转向盘的作用以及质量要求，笔者走访了国内第三方检测机构PONY谱尼测试。
PONY谱尼测试汽车检测领域的专家告诉笔者，一款好的方向盘对于车辆在行驶中的操控性非常重要，特别是方向盘手感一定要强，握力一定要好，只有这样才能使方向盘操控自如。另外，方向盘还有判断汽车故障的作用。如在方向盘不动的情况下，车辆持续跑偏，那就应该检查轮胎是否磨损过度，及时更换轮胎，避免事故发生；再者如在制动过程中，方向盘有持续抖动，那就说明制动片出现问题，应及时解决；还有若在行驶过程中方向盘出现频繁的不正常抖动，那就应该检查一下前轮的前束；若打轮感到特别沉重，那就应该考虑助力转向系统是否出现问题或者是轮胎亏气。
有关转向盘的质量检测方法，我国也出台了相应的标准，如QC/T563-1999《汽车转向盘试验方法》，该标准对于转向盘的各项指标检测方法给出了明确的实验方法。转向盘的检测项目主要包括外观、耐热试验、耐寒试验、冷热交变试验、耐熔剂试验、轴向力试验、转向扭力试验、表面硬度、摩擦试验、老化试验等。
汽车零配件生产商在生产加工过程中，应严格把控汽车转向盘的质量，满足标准要求。同时，可借助具有资质的第三方检测机构，对产品及时送检，确保产品符合标准要求，赢得市场，获得客户信任。

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2012年6月28日，美国包装材料有害物质监管机构TPCH发布包装材料重属含量的调查报告，指出多款中国产包装材料中的重金属含量远远超过《包装材料中有毒物质控制法规》规定的限量值。此次TPCH对分布在7个州的8家连锁销售商的产品包装进行了测试，共计抽查了61款产品的包装，其中24款包装因镉和铅的超标而不符合法规要求，占抽查总数的39%，不合格包装多达22款，其中超过90%的不合格包装产自中国。此次TPCH抽查范围涵盖家电、玩具等多种产品的包装材料。
为了帮助出口企业近一步了解美国《包装材料中有毒物质控制法规》对重金属的管控要求，笔者走访了国内第三家检测机构PONY谱尼测试。
PONY谱尼测试的检测专家告诉笔者，根据《包装材料中有毒物质控制法规》要求，包装或包装部件中铅、镉、汞和六价铬四项重金属之和不得超过100ppm。除美国外，欧盟包装指令2004/12/EC,对包装材料的重金属含量要求与美国有着相同的规定。
《包装材料中有毒物质控制法规》管控的范围较为广泛。其中包装是指：为销售产品、保护产品或是处理产品而提供的容器，并应包括美国材料试验学会（ASTM）在规范D996中定义的单元包装，中间包装和运输包装。也包括一些不密封的容器，例如运输箱、板条箱、杯子、桶、刚性箔和其它的托盘，还有包装纸、包装薄膜、包装袋子等。包装组件：是指包装的单独组装部件，如任何内部或外部的垫块、支撑物、缓冲垫、防水垫、外部包装带、涂层、封闭物、墨水、标签等，但并不限于这些。符合美国材料试验学会（ASTM）规程A-623的镀锡钢板应被视为单独的包装组件。符合美国材料试验学会（ASTM）规程A-525和A-879的电镀锌涂层钢板和热浸镀锌涂层钢板应视为等同于镀锡钢板。
PONY谱尼测试的专家提醒各位出口商，包装是出口产品不可或缺的一部分，其质量好坏直接影响了整个产品的市场销售情况，作为出口商要重视包装材料的安全性，重注细节，才能确保整个产品符合出口国的环保要求。企业可借助具有资质的第三方检测机构，及时送检产品，保证产品质量，赢得海外市场。

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好多的注意事项，平时开车应该无法注意这麽多，
都是交给车厂保养处理，平时也只能专注工作上。

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切勿忽视汽车电动门锁质量
汽车已经成为中国国民经济的支柱性产业，中国已经走进汽车时代。越来越多的个人和家庭开始拥有汽车，选择汽车作为代步工具，趋势不可阻挡。今年的中秋国庆长假，众多车主都选择驾车出游，但是，这也使得假期全国交通事故频发。试想，若在遭遇交通事故时，汽车车门无法打开，那么将会对乘客造成致命的危险。事实上，经常就有由于汽车电动门锁故障，造成人员被困车内无法及时逃生的新闻报道。由此可见，汽车电动门锁是关系到行车安全的关键车身附件，其质量好坏，直接影响到车辆驾驶人员及乘客的人身安全。为此，全国汽车标准化技术委员会专门发布了汽车行业标准QC/T 627-1999《汽车电动门锁装置》来管控市场上的汽车电动门锁装置的质量。
那么汽车行业标准对汽车电动门锁装置有怎样的技术要求呢？带着这个疑问，笔者走访了国内知名的第三方检测机构PONY谱尼测试，询问了汽车检测领域的专家。
PONY谱尼测试的专家告诉笔者，汽车电动门锁装置是指锁体内锁止机构的锁止和开启可由电动机构控制的门锁装置，它包括电动门锁、控制器和其它门锁机构。汽车电动门锁装置的行业标准由武汉汽车车身附件研究所等单位共同起草，规定了电动门锁的外观要求和基本性能要求，如：电动门锁装置应能可靠地闭锁和开锁，无异常现象，这是保障行车安全的基本要求。此外，本标准还对电动门锁的耐低温工作性、温度变化性、抗过载强度、耐振性、抗干扰性、耐久性等性能做出了具体规定。这些性能要求都是为了保障电动门锁在行车过程中能够正常运行而制定的。
PONY谱尼测试的专家提醒相关企业，切勿忽视汽车电动门锁装置的质量安全，在生产过程中要依据标准制定技术规范，抓好品质管理，同时依托第三方检测机构强大的检测技术实力，积极地进行产品送检，全面保障产品品质安全，方能在市场竞争中立足并获得长远发展。

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    警惕车内隐藏“杀手”多环芳烃！
日前，某知名汽车问答网站，发布了一份《“健康汽车”检测报告》，这也是国内首次针对车内强致癌物质——多环芳烃进行的全面检测试验，32个品牌、44款车型作为检测对象，主要检测汽车内与人体接触的汽车座椅、头枕、方向盘等内饰中的多环芳烃含量。其中，11款主流车型内饰中的致癌物——多环芳烃含量超标。

   那么多环芳烃究竟是何种物质，对人体有何危害，针对汽车内的多环芳烃含量又有何标准？带着这些疑问，笔者走访了国内知名的第三方检测机构PONY谱尼测试，咨询了汽车检测领域的专家。

PONY谱尼测试的专家告诉笔者，多环芳烃是分子中含有两个以上苯环的碳氢化合物，简称PAHs，包括200多种化合物，是煤、石油、木材、烟草、有机高分子化合物等有机物不完全燃烧时产生的挥发性物质，大多具有致癌性，其中苯并芘是毒性最强的一种。美国环保署公布的环境优先污染物中就含有18种PAHs。所有带有强烈橡胶或萘（卫生球）气味的材料都可能含有PAHs，此外，所有软性聚合物材料（塑料、橡胶和PVC材料）以及黑色或深色硬性聚合物材料也可能含有PAHs。如今，生产一部汽车需要用到包括金属、木材、橡胶、塑料等众多材料。在汽车内饰部分，使用最多的材料是塑料和皮革，而在这些材料的加工过程中如导入PAHs，使用者就会通过接触有毒部件或是呼吸挥发出来的有毒气体，对其肝、肾、呼吸系统等脏器造成严重危害。通过接触可致癌的汽车内饰对人体的危害力，比空气排放等污染更严重。

PONY谱尼测试的专家还告诉笔者，我国针对车内空气质量的管控标准《乘用车内空气质量评价指南》对PAHs的含量并没有实行管控，但国际上针对产品中的PAHS都有相关的限量要求，欧盟限制PAHs在汽车轮胎填充油中的使用，并计划从2015年起，对室内用品全面限制该类物质的使用。目前德国的GS认证，推行PAHs的强制测试，规定皮肤长期接触的材料中苯并芘[a]的含量不超过1mg/kg，18种PAHs的总含量不得超过10mg/kg。

PONY谱尼测试的专家提醒相关企业，在生产过程中，要加大力度管控产品中PAHs的含量，并借助第三方检测机构，积极地送检产品，确保产品符合相关环保要求，建立良好的品牌形象，在激烈的市场竞争中立足。