钢铁工业合并力度仍不够

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国际钢铁业资深人士表示，在全球性经济危机爆发后，钢铁工业还将经历一轮痛苦的合并和重组。即使进行合并和重组，也并不意味着能看到复兴的曙光，特别是在短期之内。产能过剩和市场消化能力有限一直是困扰钢铁企业的主要问题。众所周知，今天遇到的危机无论是衰退速度，还是深度和广度，都是前所未见。未来需要数年，全球钢材需求水平才能再次回升至2008年上半年的水平。
    面对需求持续萎缩，钢铁产能还在不断扩大。过去几年，市场繁荣，钢铁企业大规模新建产能。尽管有一些项目推迟或取消，但仍不足以压缩产能。钢厂陷入两难境地，一方面需要削减产能，但另一方面又不愿意放弃潜在的市场份额。市场关注中国钢铁工业的整合进程，是否会削减产能，或是增加钢材出口转移过剩压力。
    整个钢铁工业都遭受了沉重打击，盈利能力显著下滑。尽管“现金为王”是钢铁企业时下的经营策略，但债台高筑仍难以避免，资金问题成为促使钢铁工业进一步整合的主要驱动力之一。钢铁工业的整合同样还为了适应下游用钢行业的需求变化，以汽车业为例，多功能运动型汽车的时代已经过去，消费者在购买汽车时，将会选择用钢量更少、更轻、油耗更低的小型汽车。专家表示，今后若干年内，并购重组仍将是钢铁工业主要发展目标。
    尽管各国钢铁企业不希望再次看到俄罗斯钢材冲击国际市场，但在一些特定地区，俄罗斯钢材凭借地理优势又成为市场主导。然而，展望未来，俄罗斯钢厂仍将以优先满足国内需求为主。一旦俄罗斯国内需求好转，国际钢铁市场复苏的速度可能就会好于预期，但俄罗斯政府似乎不会干预钢铁工业，未来几年可能要减少工业投资，专注于社会保障。俄罗斯国有银行也不会向一些行业注资，其中就包括钢铁工业。俄罗斯也不希望一直成为世界主要的钢材出口大国。随着信息时代到来，用户可以在全球范围内找到最为廉价的钢材产品，但自由贸易受到各国设置贸易壁垒的限制。
    有分析师表示，未来钢铁工业大规模的垂直整合并不是唯一的选择，钢铁企业可能会选择更加关注钢铁核心业务，替代向钢铁上下游领域的大量投资。钢铁工业的整合不可避免，特别是金融机构抽走资金之后。资金紧张、融资困难，迫使钢铁工业重新进行调整。尽管近些年，钢铁业并购重组一直没有停止，但与上游采矿业和下游用钢行业相比，仍显得过于分散，即使出现了年产能超过1亿t的安赛乐米塔尔公司，也难以在供应链中占据议价优势。在困难时期，高度垄断的矿业可以通过减产支撑市场价格，恢复盈利能力。未来钢铁工业还将涌现出更多的超大型生产企业，也只有这样才能生存下去，痛苦的整合即将开始。