高强度紧固件的热处理实践

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节约成本、降低消耗及保证产品的安全性是社会发展的趋势。为此，高强度紧固件在交通运输车辆等行业使用量逐年增加，特别是10．9级及以上高强度紧固件在汽车、火车、航天器等领域使用频率骤增，对节能降耗有实际的意义。该强度级别的原材料冷镦钢线材SCM435，ML42CrMo，ML20MnTiB等合金冷镦钢的用量也在大幅度提高。

在降低生产成本的同时，致力于满足紧固件企业提高冷加工性能，减少冷成型制造成本的要求，针对ML20MnTiB合金冷镦钢成分设计上，降低碳含量以改善钢的冷变形能力；加入微量硼以弥补因降碳而造成的强度和淬透性的损失；根据需要加入适量Ti、Mn等合金元素，进一步提高淬透性。一方面少量的硼可代替大量的合金元素，降低钢材成本；另一方面，降低碳和合金元素含量，使线材具有良好的冷加工性能，可以直接拉拔和冷镦加工，减少预先球化退火处理工序，从而可大大节约紧固件的制造成本。

国内钢厂生产的ML20MnTiB钢线材成分定位恰当，可以部分取代由SCM435~N生产的10．9级或以上高强度紧固件，降低了用户的采购成本。

(1)通过对ML20MnTiB~N线材进行不同的调质工艺，得到了不同的组织和力学性能，表明在合理的热处理工艺下，ML20MnTiBt~]完全能够达到生产10．9级或以上级别高强度紧固件的要求。

(2)提高ML20MnTiB冷镦紧固件的强度级别，可以起到节约原材料，降低生产成本，提高经济效益的作用，符合国家的产业发展政策，是紧固件企业的发展方向。

(3)ML20MnTiB调质水淬时变形量较大，在电镀酸洗时氢脆倾向也较明显，对10．9级及以上高强度紧固件需及时去氢处理。